Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Laadpalen in de 85 gemeenten van de provincie Antwerpen, van een eenvoudige 3,7 kW aan de gevel tot 22 kW met laststuring.
Een elektrische wagen opladen vraagt om een veilige en doordachte aanpak. Vandaar dat u extra zorg moet besteden aan de technische voorbereiding thuis. Nu ontdekt u hoe deze installatie precies in elkaar zit.
Elke veilige installatie begint bij de bron van uw elektriciteit. Waterschade of overbelasting wilt u immers koste wat het kost vermijden. Voortaan controleert een ervaren vakman grondig de staat van uw zekeringkast. Dat stelt u in staat om met een gerust hart te laden. Bovendien berekent deze specialist het beschikbare aansluitvermogen in Antwerpen nauwkeurig. Waardoor u nooit voor verrassingen komt te staan bij gelijktijdig gebruik van huishoudelijke apparaten.
De verouderde componenten in uw meterkast vragen soms om een dringende vervanging. En de professional plaatst daarom een aparte kring rechtstreeks vanuit het bord. Deze gerichte aanpak beschermt uw woning tegen kwalijke kortsluitingen. Desalniettemin is een eigen automaat en een differentieel van het juiste type absoluut verplicht. Wat u verzekert van een maximale veiligheid tijdens het voltallige laadproces.
Vermogen bepaalt hoe snel uw vervoermiddel weer volledig gebruiksklaar is. Vandaar dat u kunt kiezen uit diverse laadvermogens afhankelijk van uw noden. Een laadpaal van 3,7 kW eenfasig tot 22 kW driefasig biedt u ongekende flexibiliteit. Daardoor laadt u uw accu op in een handomdraai. Bovendien monteert de installateur dit toestel naar keuze aan de gevel of op een stevige sokkel.
De locatie van uw parkeerplaats bepaalt hoe de verbinding tot stand komt. En de technieker graaft hiervoor een diepe sleuf in de grond. Vervolgens verdwijnt de dikke kabel netjes in een stevige wachtbuis onder de bestrating. Waardoor beschadiging door gewicht of weersinvloeden onmogelijk wordt. Dat stelt u in staat om jarenlang zorgeloos te genieten van uw thuishaven.
Moderne laadtechnologie kijkt verder dan alleen maar stroom doorgeven naar uw accu. Vandaar dat slimme sturing vandaag de dag een absolute must is. Een dynamische laststuring op de hoofdzekering bewaakt continu uw totale verbruik. Wat u behoedt voor een onverwachte stroomonderbreking door overbelasting. Bovendien springt dit systeem automatisch bij wanneer het huis minder energie gebruikt.
Duurzame energie van eigen dak levert u bovendien een flinke kostenbesparing op. En de geavanceerde sturing focust slim op het overschot van de zonnepanelen. Waardoor u maximaal rijdt op zelfopwekte zonne-energie. Dat stelt u in staat om uw ecologische voetafdruk flink te verkleinen zonder moeite. Bovendien levert deze groene keuze u direct financieel voordeel op.
Regelgeving rond elektrische installaties is streng en laat geen ruimte voor fouten. Vandaar dat een grondige keuring door een erkend organisme altijd volgt na de montage. Dit officieel controleur kijkt elke verbinding na volgens de wettelijke normen. Waardoor u een sluitend attest ontvangt voor uw verzekering. Dat stelt u in staat om volledig conform de Belgische wetgeving te rijden.
De administratieve molen draait na de keuring gelukkig vlot door voor u. En de vakman helpt u eveneens bij de verplichte aanmelding bij de netbeheerder. Wat de registratie van uw nieuwe stroomverbruiker helemaal compleet maakt. Desalniettemin kost dit u amper tijd dankzij de professionele begeleiding. Vraag vandaag nog uw gratis offerte aan en ervaar het gemak van een perfecte installatie in uw regio.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in uw streek? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Elke gemeente heeft haar eigen blad, en de prijsaanvraag opent vanaf elk van die bladen.
Werkgebied op de kaart: 85 gemeenten en 152 plaatsen, elk met een eigen blad.
De cijfers van het werkgebied.
| Hoofdplaats | Antwerpen |
|---|---|
| Inwoners | 1.942.148 |
| Oppervlakte | 2.905,3 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 668,5 inw./km² |
| Gemeenten | 85 |
| Plaatsen met een eigen blad | 152 |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Antwerpen_(provincie) |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen