Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Kontich voor de wagen er staat.
Ieder modern gezin wil tegenwoordig de overstap maken naar duurzame mobiliteit op wielen. Zodoende zoekt u vast een handige manier om uw wagen veilig op te laden bij uw eigen woning. Dus helpt een professionele aanpak u om dure fouten op uw stroomnetwerk te vermijden.
Want uw woning heeft genoeg stroom nodig voor zo een krachtig apparaat. Daardoor voorkomt u dat de hoofdschakelaar zomaar doorslaat tijdens het koken. En dat brengt meteen rust in uw dagelijkse routine.
Bovendien zorgt een doordacht plan voor een enorm hoog gebruiksgemak. Daarom kijken we eerst grondig naar uw huidige elektrische installatie. En zo rijdt u elke ochtend weg met een volle batterij.
Voordat de werkelijke montage start, moet de stroomkast grondig gecontroleerd worden op capaciteit. Daardoor weet u exact of er voldoende vermogen de woning binnenkomt voor deze zware stroomverbruiker. Nu voorkomt deze controle nare verrassingen bij het gelijktijdig inschakelen van uw huishoudelijke apparaten. Vervolgens kijkt de monteur naar de algemene staat van de bedrading.
Trouwens, veel oudere huizen hebben helemaal niet genoeg beschikbare ampères in hun meterkast. Om die reden is een uitbreiding of aanpassing van de hoofdschakelaar soms een noodzakelijke stap. Dat stelt u in staat om zonder zorgen snel te laden. En uw apparatuur blijft altijd perfect beschermd tegen overbelasting.
Daarnaast bepaalt de netcapaciteit hoe snel de batterij van uw wagen weer helemaal vol zit. Waardoor u kunt kiezen tussen een rustige lading of een supersnelle boost. Dus is het opmeten van de binnenkomende fases een cruciale stap in dit hele proces. Vervolgens krijgt u een helder overzicht van alle technische mogelijkheden.
| Aansluiting | Beschikbaar Vermogen | Laadtijd Gemiddeld |
|---|---|---|
| 1-fase (230V) | 3,7 kW tot 7,4 kW | 8 tot 14 uur |
| 3-fase (400V) | 11 kW tot 22 kW | 3 tot 6 uur |
Omdat veiligheid altijd de hoogste prioriteit heeft, trekken we een volledig nieuwe kabel. Hierdoor draait het apparaat op een eigen afgeschermde groep in de verdeler. Nu blijven de overige verlichtingspunten en stopcontacten in huis helemaal ongestoord werken. Dus krijgt uw voertuig een eigen snelweg voor energie.
Tevens hoort daar een specifieke stroomonderbreker bij die exact is afgesteld op het kabeltraject. Dat stelt u in staat om kortsluiting direct te neutraliseren. En zo blijft uw woning optimaal beveiligd tegen mogelijke brandrisico's. Desalniettemin is kwalitatief materiaal hierbij een absolute vereiste.
Evenzeer is een aangepaste verliesstroomschakelaar van het juiste type verplicht voor dit soort installaties. Waardoor gelijkstroomlekken meteen opgemerkt en geïsoleerd worden door de beveiliging. Dus slaapt u op uw twee oren wanneer de wagen 's nachts aan de stekker hangt. Vervolgens leggen we uit hoe de fysieke bevestiging verloopt.
Mocht u de wagen dicht bij de muur parkeren, dan biedt een wandmontage de beste oplossing. Hierdoor verliest u geen kostbare ruimte op uw oprit of bij de garage. Nu hangt het voedingspunt altijd netjes binnen handbereik op ergonomische hoogte. Bovendien ziet een strakke muurbevestiging er heel opgeruimd uit.
Indien uw parkeerplek wat verder van de woning af ligt, kiest u voor een paal. Dat stelt u in staat om de auto overal op het terrein flexibel neer te zetten. En de robuuste standaard beschermt het apparaat tegen alle weersinvloeden. Want wind en zware regen mogen de werking nooit verstoren.
Daarnaast hangt de uiteindelijke keuze af van het vermogen, variërend van 3,7 kW tot 22 kW. Waardoor u exact de snelheid kiest die past bij uw persoonlijke dagindeling. Dus maakt het niet uit of u een eenfasige of driefasige aansluiting bezit. Vervolgens kijken we naar het graafwerk buiten.
Ten einde de stroomkabel te beschermen tegen vocht, leggen we deze diep onder de bestrating. Daardoor heeft u nooit last van losliggende snoeren over uw mooie paadjes. Nu blijft het straatwerk er smetteloos uitzien na de professionele herbestrating. En de kabel blijft tientallen jaren in topconditie onder de grond.
Buitengewoon belangrijk hierbij is het gebruik van een stevige mantelslang voor extra beschutting. Dat stelt u in staat om later eventueel simpel nieuwe leidingen door te trekken. En woelende dieren of scherpe stenen beschadigen de geleiders daardoor nooit. Desalniettemin vergt dit graafwerk de nodige nauwkeurigheid en spierkracht.
Mocht er in de toekomst graafwerk plaatsvinden, dan ligt de leiding op een veilige diepte. Waardoor u geen enkel risico loopt op per ongeluk doorgesneden kabels. Dus blijft de energievoorziening naar uw voertuig continu gewaarborgd. Vervolgens kijken we naar de slimme sturing in de woning.
Aangezien het gelijktijdige stroomverbruik in huis sterk schommelt, is slimme sturing erg handig. Hierdoor meet een klein apparaatje continu hoeveel stroom uw huishouden op dat moment gebruikt. Nu wordt de laadsnelheid van de auto automatisch teruggeschroefd als u de oven aanzet. En zodra de oven uitgaat, laadt de wagen meteen weer sneller.
Hierdoor hoeft u het gecontracteerde vermogen bij de netbeheerder niet onnodig te verhogen. Dat stelt u in staat om maandelijks flink te besparen op uw algemene energiefactuur. En uw elektriciteitssysteem raakt werkelijk nooit overbelast door de intelligente software. Dat is pas echt zorgeloos gebruikmaken van moderne technologie.
Vandaar dat deze techniek onmisbaar is voor gezinnen met een drukke leefstijl. Waardoor u al uw apparaten tegelijk kunt gebruiken zonder uitvallende stroom. Dus vormt deze investering zichzelf razendsnel terug door de hoge efficiëntie. Vervolgens verbinden we het systeem met uw eigen energiebron.
Wanneer de zon schijnt op uw dak, wekt u gratis groene stroom op. Daardoor kunt u die stroom direct in de accu van uw auto pompen. Nu gebruikt u die waardevolle zonne-energie meteen op de plek waar het opgewekt wordt. En zo vermijdt u dat u dure stroom van het openbare net moet aankopen.
Bovendien stemt de slimme software de laadstroom af op het overschot dat u produceert. Dat stelt u in staat om puur op zonnekracht te rijden door het land. En u verhoogt hiermee uw eigenverbruik van zonne-energie aanzienlijk. Dus bent u een stuk minder afhankelijk van wisselende energieprijzen.
Uiteindelijk rijdt u op deze manier met een uiterst voldaan gevoel rond. Waardoor de ecologische voetafdruk van uw gezin drastisch kleiner wordt. Dus levert elke zonneststraal u direct een besparing op op uw reiskosten. Vervolgens moeten de officiële papierwinkel en veiligheidseisen afgehandeld worden.
Nadat alle fysieke kabels correct zijn aangesloten, volgt een verplichte technische inspectie. Hierdoor komt een bevoegde keurder de hele installatie uitgebreid testen op veiligheid. Nu ontvangt u een officieel gelijkvormigheidsverslag dat nodig is voor uw opstalverzekering. En u weet met honderd procent zekerheid dat alles veilig is opgebouwd.
Vervolgens is de administratieve melding bij de lokale netbeheerder een verplichte vervolgstap. Dat stelt u in staat om te voldoen aan alle regionale wettelijke voorschriften. En de netbeheerder kan de belasting op het lokale stroomnet zo beter monitoren. Desalniettemin regelt de installateur deze papierwinkel vaak netjes voor u.
Bent u helemaal klaar om zorgeloos uw reis te vervolgen. Waardoor u elke rit start met een veilig gevoel en een volle accu. Dus is het inschakelen van een vakman de allerbeste keuze voor dit project. Maak daarom vandaag nog gebruik van een vrijblijvende aanvraag.
Lokaal vakmanschap is essentieel wanneer u zo een ingrijpende installatie laat uitvoeren. Neem nu een mooie woongemeente als Kontich, gelegen in het hart van de provincie Antwerpen. Met een oppervlakte van ruim 26 vierkante kilometer en een bevolking van circa 21.000 inwoners, kent deze plek een vrij hoge bevolkingsdichtheid. In deze regio met postcode 2550 staan erg veel moderne woningen die helemaal klaar zijn voor de energietransitie.
Omdat de stroom infrastructuren in deze Vlaamse omgeving soms sterk kunnen verschillen per straat, is specifieke ervaring vereist. Daardoor weet een lokale werkman precies hoe de netbeheerder te werk gaat bij het aanmelden. Nu profiteert u direct van snelle service in uw eigen vertrouwde buurt. En eventuele vragen worden altijd meteen ter plaatse opgelost.
Voor een veilige, snelle en perfect afgewerkte installatie kiest u voor de echte expert. Dat stelt u in staat om optimaal te genieten van uw elektrische auto zonder enige zorgen. Vraag daarom vandaag nog een gratis offerte aan voor uw woning en ontdek de scherpe tarieven.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Kontich? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Kontich.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 2550 |
| Inwoners | 21.203 (2020) |
| Oppervlakte van de gemeente | 23,8 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 890,9 inw./km² |
| Arrondissement | Antwerpen |
| NIS-code | 11024 |
| Provincie | Antwerpen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@kontich.be |
| Officiële site | http://www.kontich.be |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Kontich |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen