Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Edegem voor de wagen er staat.
Zoekt u een slimme manier om uw elektrische auto thuis op te laden? Dan helpt deze complete handleiding u stap voor stap verder.
Daarom begint elk geslaagd project met een grondige controle van uw huidige elektriciteitskast. Zonder een goed nazicht van de zekeringkast riskeert u immers vervelende stroomuitvallen wanneer u uw voertuig inplugt. Bovendien moet de installateur het precieze aansluitvermogen van uw woning bepalen om te zien wat uw netwerk aankan. Een te zwakke aansluiting zorgt namelijk voor beperkingen tijdens het laden.
Daarnaast is het essentieel om te kijken naar de verdeling van de fasen in uw woning. Veel oudere woningen beschikken immers over een traditionele eenfasige aansluiting van 230 volt. Dit betekent dat u anders moet omgaan met het beschikbare vermogen dan bij een moderne driefasige aansluiting van 400 volt. Zodoende voorkomt u dat de hoofdzekering doorslaat zodra de oven en de wasmachine tegelijk draaien.
Uiteindelijk levert deze voorbereidende inspectie u een enorme gemoedsrust op. Dankzij een deskundige opmeting weet u namelijk exact waar u aan toe bent qua budget. Zo komt u nooit voor dure verrassingen te staan tijdens de uitvoering. Uw elektrische veiligheid blijft hiermee volledig gewaarborgd.
Vervolgens trekt de monteur altijd een gloednieuwe, aparte kring vanuit het bord. Dit stelt uw woning in staat om zware stroompieken veilig op te vangen. Een standaard stopcontact is namelijk niet gebouwd voor urenlange maximale belasting. Door deze gescheiden stroombaan blijft uw huishoudelijke elektriciteit bovendien helemaal onverstoord.
Bovendien wordt deze specifieke kabel uitgerust met een eigen automaat en een aangepaste differentieelschakelaar van het juiste type. Normale beveiligingen reageren immers niet snel genoeg op gelijkstroomfouten die bij voertuigen kunnen optreden. Daardoor beschermt deze specifieke component uw hele woning tegen brandgevaar en lekstromen. Veiligheid staat immers altijd voorop bij dergelijke wattages.
| Type beveiliging | Functie in de kast | Uw concrete voordeel |
|---|---|---|
Zo levert deze technische ingreep u een robuust systeem op dat tientallen jaren meegaat. Waardoor u elke nacht zonder zorgen uw wagen kunt volladen. Het is de fundering van een zorgeloze overstap naar elektrisch rijden.
Nu moet u een keuze maken over het gewenste laadvermogen van uw nieuwe laadstation. Dit varieert van 3,7 kW eenfasig tot maar liefst 22 kW driefasig. Een lager vermogen is vaak ruim voldoende als uw auto de hele nacht stilstaat. Echter biedt een driefasige variant van 11 kW of 22 kW enorme tijdswinst voor wie veel kilometers maakt.
Daarnaast speelt de fysieke plaatsing een grote rol in het dagelijks gebruiksgemak. U kunt het station strak laten monteren aan de gevel vlak bij de oprit. Mocht de parkeerplaats verder van het huis liggen, dan biedt een verankering op een stevige sokkel de perfecte oplossing. Zodoende kiest u steeds de meest ergonomische optie voor uw specifieke oprit.
Desalniettemin vereist het graafwerk voor de bekabeling de nodige aandacht en precisie. De voedingskabel moet namelijk netjes in een stevige wachtbuis onder de bestrating worden weggewerkt. Dit voorkomt dat de kabel beschadigd raakt door verzakkingen of tuinwerkzaamheden. Daardoor blijft uw infrastructuur onder de grond optimaal beschermd tegen vocht en druk.
Hierdoor kunt u de voor- en nadelen van beide montagewijzen eenvoudig afwegen. Een montage aan de muur bespaart immers ruimte en vereist vaak minder graafwerk. Dat maakt het een zeer voordelige keuze voor compacte opritten. Bovendien hangen de kabels zo nooit in de weg.
Anderszijds biedt een paal op een sokkel totale vrijheid qua positie. Dit stelt u in staat om de laadpunt exact te positioneren waar de laadpoort van uw wagen zich bevindt. Zelfs als u twee auto's naast elkaar parkeert, biedt deze opstelling uitkomst. Het verhoogt het dagelijks gebruiksplezier aanzienlijk.
| Type montage | Eigenschap | Voordeel voor de lezer |
|---|---|---|
Dus welke optie u ook kiest, een professionele afwerking garandeert een lange levensduur. Weer en wind krijgen geen vat op de hoogwaardige behuizingen. U geniet zo dag in dag uit van een betrouwbare laadervaring.
Voortaan kunt u ook gebruikmaken van geavanceerde technologische snufjes in uw laadstation. Denk hierbij aan dynamische laststuring op de hoofdzekering van uw woning. Dit slimme systeem meet continu het totale stroomverbruik in uw huis. Zodra u begint te koken, schroeft het station het laadvermogen automatisch even terug.
Daardoor hoeft u nooit bang te zijn dat de hoofdschakelaar doorslaat door overbelasting. Zodra de apparaten in huis uitschakelen, schakelt het laadstation direct weer naar het maximale vermogen. Dit stelt u in staat om altijd op de hoogste veilige snelheid te laden. Het is de ultieme combinatie van veiligheid en efficiëntie.
Bovendien helpt dit systeem u om het capaciteitstarief in Vlaanderen onder controle te houden. Door hoge stroompieken slim af te vlakken, bespaart u immers rechtstreeks op uw maandelijkse energiefactuur. Een investering in slimme sturing verdient zichzelf daardoor op termijn vanzelf terug.
Daarnaast is de integratie met uw eigen PV-installatie een fantastische manier om kosten te drukken. Het systeem zorgt namelijk voor een automatische sturing op het overschot van de zonnepanelen. In plaats van stroom goedkoop terug te leveren aan het net, stopt u die direct in uw accu. Zo rijdt u letterlijk op gratis zonne-energie.
Dat stelt u in staat om uw zelfconsumptie van groen stroom aanzienlijk te verhogen. Het laadstation weet precies wanneer uw panelen meer produceren dan uw huis verbruikt. Op dat exacte moment start het laadproces volledig automatisch. Zo haalt u het maximale rendement uit uw investering in zonne-energie.
Nu is het natuurlijk ook mogelijk om te laden op mix-modi. Mocht de zon een dagje niet schijnen, dan laadt de wagen alsnog bij via het net. U behoudt dus altijd de volledige controle over uw laadbehoefte en uw reisschema. Dit biedt u een ongekende flexibiliteit.
Is het project pas echt afgerond wanneer de administratie op orde is. In Vlaanderen is een keuring door een erkend organisme namelijk een wettelijke verplichting. Een onafhankelijke keurder controleert de hele installatie op het schema en de fysieke veiligheid. Dit attest is essentieel voor uw brandverzekering en uw eigen veiligheid.
Nadat het keuringsattest is afgeleverd, volgt de verplichte aanmelding bij de netbeheerder Fluvius. Dit is belangrijk om het regionale stroomnet stabiel te houden en boetes te vermijden. Een professionele installateur helpt u bij deze papierwinkel of neemt dit zelfs volledig uit handen. Zo voldoet u moeiteloos aan alle geldende Vreg-regelgeving.
Vervolgens bent u helemaal klaar om zorgeloos en legaal de weg op te gaan. U beschikt over een goedgekeurde, veilige en toekomstbestendige laadvoorziening aan huis. Het geeft een heerlijk gevoel om elke ochtend met een volle batterij te vertrekken.
Met het oog op de lokale verankering is een regionale vakman absoluut de beste keuze. Denk bijvoorbeeld aan de gemeente Edegem met postcode 2650, gelegen in de provincie Antwerpen. Met een oppervlakte van ruim 8,65 vierkante kilometer en een bevolkingsdichtheid van meer dan 2.500 inwoners per km² is het een levendige plek met meer dan 22.000 inwoners. Lokale monteurs kennen de specifieke netstructuren en verkavelingsvoorschriften in deze dichtbevolkte buurten door en door.
En het voordeel is dat een installateur uit de buurt snel ter plaatse kan zijn bij vragen. Of het nu gaat om een aanpassing in uw bord of een snelle servicebeurt, de afstanden blijven kort. Dit zorgt voor een persoonlijke aanpak en een hele snelle opvolging. U wordt niet behandeld als een nummer op een grote klantendienst.
Daarnaast weet een lokale specialist exact welke stroomnetten er in de straat liggen. Of er nu een oud 230V-net ligt of een modern 400V-netwerk, hij heeft altijd een gepaste oplossing. Dit bespaart u veel uitzoektijd en mogelijke miskopen. Vakmanschap uit de regio biedt simpelweg de meeste zekerheid.
Om uw project op te starten, volgt u simpelweg een paar overzichtelijke stappen. Eerst brengt u uw huidige woonsituatie en uw rijgedrag helder in kaart. Hoeveel kilometer rijdt u dagelijks en wat is de capaciteit van uw accu? Deze gegevens helpen de vakman om het perfecte vermogen te adviseren.
Vervolgens vraagt u een gratis en vrijblijvende offerte aan bij een erkend vakman. Deze komt meestal ter plaatse kijken om de situatie in de meterkast op te meten. Zo ontvangt u een voorstel op maat dat exact aansluit bij uw wensen en budget. Geen verassingen achteraf, maar een duidelijke prijsopgave.
Daarna wordt de installatie op een dag die u past professioneel gemonteerd en getest. Na de geslaagde keuring ontvangt u alle documenten netjes gebundeld voor uw dossier. Vanaf dat moment geniet u van het ultieme gebruiksgemak van thuis uw auto opladen. U bent klaar voor de toekomst van elektrische mobiliteit.
Wacht niet langer en ontdek vandaag nog wat de mogelijkheden zijn voor uw woning. Vraag direct een gratis en vrijblijvende offerte aan bij een ervaren expert. Laat het rekenwerk en de technische uitvoering over aan een professional en geniet snel van zorgeloos thuisladen. Zo bespaart u tijd, geld en energie vanaf de allereerste laadbeurt.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Edegem? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Edegem.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 2650 |
| Inwoners | 22.261 (2020) |
| Oppervlakte van de gemeente | 8,7 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 2.552,9 inw./km² |
| Inwonersnaam | Edegemmenaar |
| Arrondissement | Antwerpen |
| NIS-code | 11013 |
| Provincie | Antwerpen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | lokaalbestuur@edegem.be |
| Officiële site | https://www.edegem.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Edegem |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen