Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Goetsenhoven en in de rest van Tienen voor de wagen er staat.
De transitie naar elektrische mobiliteit vraagt om een betrouwbare energievoorziening direct aan uw eigen woning.
Hierdoor laadt u uw wagen telkens veilig op zonder dat het stroomnet overbelast raakt.
Deze moderne technologie zorgt voor maximale gemoedsrust tijdens elke laadbeurt.
Onze rustige deelgemeente van Tienen met postcode 3300 telt een paar duizend inwoners en kent een typisch Vlaamse structuur met open bebouwingen.
Dit specifieke karakter maakt de installatie van een eigen stroompunt aan huis uiterst aantrekkelijk en praktisch.
U vermijdt zo immers de zoektocht naar publieke laadpunten in de wijdere regio van de provincie Vlaams-Brabant.
Het realiseren van zo een project vereist echter de nodige technische kennis om aan alle strenge Vlaamse AREI-normen te voldoen.
Daarom helpt een ervaren installateur u graag met een vakkundige uitvoering van A tot Z.
Vraag vandaag nog een gratis offerte aan om uw persoonlijke situatie grondig te laten analyseren.
Voordat de eigenlijke montage start, voert de technicus een grondige audit uit van uw bestaande installatie.
Deze inspectie bepaalt of uw huidige aansluiting voldoende ampère levert voor de extra belasting.
Hierdoor voorkomt u dat de hoofdzekering ongewenst uitschakelt wanneer u tegelijkertijd kookt en uw voertuig oplaadt.
Vaak is een aanpassing van het netwerktype nodig, bijvoorbeeld van eenfasig naar driefasig.
Dit verhoogt de laadsnelheid aanzienlijk waardoor uw batterij veel sneller vol is.
De specialist adviseert u hierover objectief op basis van uw dagelijkse rijgedrag.
Indien uw meterkast verouderd blijkt, voert de vakman de nodige moderniseringen direct uit.
Dit garandeert een stabiele stroomtoevoer naar alle huishoudelijke apparaten in uw woning.
Een veilige basis vormt immers de absolute sleutel voor elke uitbreiding.
De wetgeving verplicht een volledig afgescheiden stroombaan vanaf het hoofdbord naar het laadpunt.
Dit specifieke circuit krijgt een eigen automatische zekering die is afgestemd op de kabeldikte.
Zo blijft de rest van uw woning gevrijwaard van storingen bij eventuele defecten.
Daarnaast is de integratie van een specifieke verliesstroomschakelaar van het type B uiterst belangrijk.
Deze geavanceerde differentieelschakelaar detecteert namelijk ook eventuele gelijkstroomfouten die kunnen optreden tijdens het laden.
Normale huishoudelijke beveiligingen bieden hiertegen helaas onvoldoende bescherming.
Door deze dubbele beveiliging minimaliseert u elk risico op oververhitting of elektrocutie in en rond uw huis.
Uw gezin en uw kostbare wagen zijn zo optimaal beschermd tegen elektrische fouten.
Het is een geruststellende gedachte tijdens de nachtelijke uren waarin de wagen meestal oplaadt.
Afhankelijk van uw boordlader en uw netaansluiting kiest u het passende vermogen voor uw situatie.
Een instapmodel van 3,7 kW tot 7,4 kW voldoet meestal voor hybride wagens of kortere ritten.
Dit type maakt gebruik van de standaard eenfasige stroom die in de meeste Vlaamse huizen aanwezig is.
Voor volledig elektrische voertuigen met een grote accucapaciteit is een driefasige installatie van 11 kW of 22 kW de beste keuze.
Hiermee verkort u de laadtijd drastisch tot slechts enkele uren.
U vertrekt hierdoor altijd met een volledig opgeladen batterij, klaar voor elke verre verplaatsing.
In onderstaande tabel vindt u een overzicht van de verschillende laadvermogens en hun typische toepassingen:
| Aansluiting | Vermogen | Typische laadtijd (50 kWh batterij) | Geschikt voor |
|---|---|---|---|
| Eenfasig - 16A | 3,7 kW | Ongeveer 13 tot 14 uur | Plug-in hybrides en kleine stadswagens |
| Eenfasig - 32A | 7,4 kW | Ongeveer 7 uur | De meeste moderne elektrische wagens |
| Driefasig - 16A | 11 kW | Ongeveer 4,5 uur | Ideaal voor dagelijks intensief gebruik |
| Driefasig - 32A | 22 kW | Ongeveer 2,5 uur | Wagens met zware boordladers en snelle rotatie |
De keuze hangt dus nauw samen met uw specifieke wensen en de mogelijkheden van uw elektriciteitsnet.
Onze expert berekent exact welke configuratie voor u de meest rendabele optie is.
Dit voorkomt onnodige kosten voor een te zware netaansluiting.
De fysieke behuizing van het stroompunt kan op verschillende manieren stevig worden gemonteerd.
Een strakke wandmontage aan de buitengevel is uiterst populair vanwege de ruimtebesparing en de nette afwerking.
Dit houdt de oprit vrij van obstakels en zorgt voor een zeer overzichtelijk geheel.
Wanneer de parkeerplaats zich verder van de woning bevindt, biedt een robuuste paal of sokkel de perfecte uitkomst.
Deze vrijstaande montage geeft u de vrijheid om de ideale laadpositie ten opzichte van uw wagen te bepalen.
De behuizing is uiteraard volledig weersbestendig en bestand tegen alle Belgische weersomstandigheden.
Tijdens mijn eigen project vorig jaar bleek een sokkel achteraan de oprit de meest praktische oplossing te zijn.
Dit vermeed dat de zware laadkabel telkens over het wandelpad moest liggen, wat struikelgevaar voorkwam.
Een doordachte plaatsing verhoogt het dagelijkse gebruiksgemak aanzienlijk.
Om de stroomkabel veilig van de meterkast naar het buitenpunt te gidsen, is grondwerk vaak onvermijdelijk.
De voedingskabel wordt hierbij altijd beschermd door een stevige, flexibele wachtbuis onder de grond.
Dit beschermt de binnenzijde tegen druk van voertuigen, vocht en eventuele gravende knaagdieren.
De diepte van de sleuf voldoet aan de wettelijke normen om toekomstige beschadigingen bij tuinwerken te voorkomen.
Na de installatie herstelt de vakman de klinkers of kasseien van uw oprit in hun oorspronkelijke staat.
U merkt achteraf nauwelijks dat er graafwerken hebben plaatsgevonden.
Door het leggen van een extra wachtbuis bent u bovendien voorbereid op eventuele toekomstige uitbreidingen of datakabels.
Dit bespaart u later veel breekwerk en extra kosten als uw behoeften zouden veranderen.
Vooruitzien is immers een belangrijk onderdeel van een duurzame investering.
Het gelijktijdig inschakelen van warmtepompen, ovens en het laadpunt kan uw stroomnet zwaar belasten.
Hiervoor biedt een intelligent systeem voor actieve energieregeling de ultieme oplossing.
Deze technologie meet continu het totale verbruik van uw woning in real-time.
Zodra het verbruik in huis piekt, verlaagt het systeem automatisch het laadvermogen naar uw voertuig.
Wanneer de rust in het stroomnet terugkeert, verhoogt de laadsnelheid weer naar het maximale niveau.
Dit slimme beheer maakt een dure verzwaring van uw netaansluiting in veel gevallen overbodig.
U bespaart hiermee flink op uw maandelijkse nettarieven en vermijdt hoge capaciteitstarieven in Vlaanderen.
Het stroomnet blijft stabiel en u laadt uw wagen op met een gerust hart.
Dit is een onmisbare functie voor elke moderne en toekomstgerichte installatie.
Heeft u al zonnepanelen op uw dak liggen in deze zonnige regio met een oppervlakte van ruim 4 vierkante kilometer?
Dan kunt u uw voertuig nagenoeg gratis opladen met uw eigen geproduceerde groene stroom.
De slimme sturing leidt de overtollige zonne-energie rechtstreeks naar de batterij van uw wagen.
In plaats van deze stroom goedkoop terug te leveren aan het net, verhoogt u zo uw zelfconsumptie aanzienlijk.
Dit maximaliseert het rendement van uw zonnepanelen en verlaagt uw energiefactuur direct.
Het is de meest ecologische en economische manier om kilometers te maken.
Zelfs op dagen met wisselende bewolking past de lader zich razendsnel aan de actuele productie aan.
U laadt dus enkel met de zon wanneer deze ook daadwerkelijk schijnt.
Dit maakt uw mobiliteit pas echt groen en onafhankelijk van schommelende marktprijzen.
Na de succesvolle montage is een officiële controle door een onafhankelijk keuringsorganisme wettelijk verplicht.
De inspecteur controleert het schema, de aarding en de werking van de verliesstroombeveiliging nauwkeurig.
Dit attest is noodzakelijk voor uw brandverzekering en garandeert een 100% veilige werking.
Vervolgens moet de nieuwe installatie verplicht worden aangemeld bij Fluvius, de Vlaamse netbeheerder.
De installateur bezorgt u hiervoor alle benodigde technische fiches en documenten.
Dit zorgt voor een administratief vlekkeloze afhandeling volgens alle geldende Vlaamse decreten.
Zonder deze officiële stappen is uw installatie niet conform en riskeert u boetes of problemen bij schade.
De professionele servicepartner ontzorgt u volledig bij deze administratieve stappen.
U hoeft zelf nergens achteraan te gaan en kunt snel genieten van uw nieuwe laadpunt.
Het installeren van een eigen laadinfrastructuur is een waardevolle upgrade voor uw woning en uw rijcomfort.
Hoewel de initiële investering planning vraagt, verdient deze zich snel terug door lagere laadkosten en tijdwinst.
Het uitbesteden aan een ervaren professional voorkomt fouten en garandeert een lange levensduur.
Woont u in de omgeving van Tienen en wilt u weten wat de exacte kosten zijn voor uw specifieke woonsituatie?
Vraag dan nu een volledig gratis en vrijblijvende offerte aan bij onze gecertificeerde partners.
U ontvangt een helder voorstel op maat van uw budget en uw elektrische wagen.
Laat uw project vakkundig uitvoeren door een expert die de lokale Vlaamse regelgeving door en door kent.
Geniet binnenkort van het gemak om elke ochtend met een volle batterij te vertrekken vanaf uw eigen oprit.
Klik hieronder om uw aanvraag te starten en ontvang snel uw persoonlijk prijsvoorstel.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Goetsenhoven? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Goetsenhoven.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Tienen |
|---|---|
| Postcode | 3300 |
| Inwoners van de gemeente | 36.581 (2024) |
| Oppervlakte van de gemeente | 71,8 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 509,7 inw./km² |
| Inwonersnaam | Tienenaar |
| Arrondissement | Leuven |
| NIS-code | 24107 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@tienen.be |
| Officiële site | https://www.tienen.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Tienen |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen