Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Zaventem voor de wagen er staat.
Heeft u al lang gedacht aan elektrisch rijden in mooie Zaventem? En weet u dat een eigen energiebron in uw straat straalt? Waardoor u altijd met een volle accu vertrekt...
De installatie begint bij de meterkast in uw huis. Dit centrale hart verdient een grondige controle van de oude zekeringkast. Dat stelt u in staat om overbelasting te vermijden. Verder kijkt de vakman naar het beschikbare aansluitvermogen. En het voordeel is dat uw stroomnet stabiel blijft. Zodra de keuring klaar is weet u precies wat kan.
Natuurlijk hoort bij deze ingreep een aparte stroomkring. Deze speciale leiding vertrekt direct vanuit het bord. Daardoor geniet u van maximale veiligheid in de kelder. Vervolgens plaatst de elektricien een eigen automaat en differentieel. Dat zorgt ervoor dat kortsluiting meteen wordt gestopt. Elk onderdeel krijgt zo zijn eigen bescherming.
Elke wagen vraagt om een specifieke hoeveelheid stroom. U kiest eenvoudig tussen een model van 3,7 kW. Waardoor u rustig 's nachts de batterij volwerkt. Of u gaat voor een snellere driefasige variant van 22 kW. En dat stelt u in staat om supersnel weer te vertrekken. De installateur adviseert u graag over deze snelheden.
Waar wilt u het apparaat eigenlijk precies hebben staan? De monteur bevestigt het laadpunt stevig aan de gevel. Waardoor u weinig ruimte verliest op de oprit. Soms kiest men voor een mooie metalen sokkel. En dat geeft een strakke uitstraling bij de voordeur. Zowel buiten op de parkeerplaats als onder de carport.
Niemand wil loshangende snoeren over de stoep zien liggen. Daarom graaft de specialist een diepe geul in de tuin. Waarin hij een sterke wachtbuis netjes laat verdwijnen. Door deze werkwijze blijft uw oprit volledig heel. En dat beschermt de stroomkabel tegen scherpe stenen. Zo werkt de installatie jarenlang zonder enig probleem.
Na het graven trekt de vakman de leiding door. Deze dikke stroomdraad verbindt de meterkast met het laadpunt. Waardoor de energie veilig zijn weg naar buiten vindt. Desondanks merkt u buiten bijna niets van dit werk. Alles blijft netjes onder het straatwerk verborgen. Uw tuin ziet er na afloop weer keurig uit.
Slimme techniek helpt u enorm besparen op de energiefactuur. Een dynamische laststuring meet continu het verbruik in huis. Waardoor de lader tijdelijk minder stroom gebruikt bij drukte. En dat voorkomt dat de hoofdschakelaar plotseling doorslaat. Uw huishoudelijke apparaten blijven zo altijd gewoon doorwerken.
Heeft u al zonnepanelen op het dak liggen? Dan gebruikt u de overtollige stroom direct voor de auto. Waardoor u gratis kilometers toevoegt aan de accu. Dit slimme systeem herkent wanneer de zon volop schijnt. En het voordeel is dat u nauwelijks netstroom nodig heeft. Zo rijdt u werkelijk op de kracht van de zon.
Na de montage volgt een verplichte officiële controle. Een erkend organisme komt langs om alles te testen. Waardoor u zeker weet dat het systeem deugt. Deze keuring is in Vlaanderen nu eenmaal streng verplicht. En dat geeft u een heel veilig gevoel thuis. Niemand wil immers risico's lopen met stroom.
Na de goedkeuring regelt u de officiële netbeheerdersmelding snel. De elektricien helpt u vaak met deze administratieve stappen. Waardoor u direct aan al uw plichten voldoet. Nu is het systeem helemaal klaar voor dagelijks gebruik. U plugt de stekker in en laadt zorgeloos op. Vraag vandaag nog uw gratis offerte aan bij ons.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Zaventem? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Zaventem.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 1930 |
| Inwoners | 35.184 (2021) |
| Oppervlakte van de gemeente | 27,6 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 1.273,9 inw./km² |
| Inwonersnaam | Zaventemmenaar |
| Arrondissement | Halle-Vilvoorde |
| NIS-code | 23094 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@zaventem.be |
| Officiële site | https://www.zaventem.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Zaventem_(gemeente) |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen