Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Kooigem en in de rest van Kortrijk voor de wagen er staat.
Iedereen wil tegenwoordig snel tanken aan de eigen gevel met stroom van het dak. Niet zo gek natuurlijk want de naft is veel te duur geworden. Maar ja zo een ding aan de muur hangen vraagt om een slimme aanpak van de stroomkast.
Bovendien moet alles veilig blijven als de wasmachine ook nog eens aanspringt op een koude avond. Vroeger dacht ik altijd dat een gewoon stopcontact wel genoeg was voor zon auto. Dat was dus een heel domme fout van mij want de boel werd veel te warm en de zekeringen vlogen er steeds uit. Daardoor snapt u meteen dat een goeie installatie door een echte vakman echt nodig is voor uw gemoedsrust.
Daarnaast woont u in het mooie Zuid-West-Vlaanderen waar veel mensen de overstap maken naar elektrish rijden. Onze kleine deelgemeente met postcode 8510 telt zo een duizend inwoners op een oppervlakte van bijna vier vierkante kilometer. Dat betekent een lage bevolkingsdichtheid van ongeveer tweehonderdvijftig mensen per vierkante kilometer waardoor er veel ruimte is voor open bebouwingen met een eigen oprit. Precies op die plekken is het laten installeren van een eigen oplaadpunt een heel slimme zet voor uw dagelijks gemak.
Eerst kijken we altijd heel goed naar de stroomkast in uw kelder of gang. Veel oudere huizen hebben namelijk nog niet genoeg stroom binnenkrijgen van de straat. Daardoor kan het zijn dat het netwerk de grote vraag niet zomaar aankan. En dat wilt u natuurlijk vermijden om donkere avonden zonder licht te voorkomen.
Aangezien de netbeheerder in Vlaanderen strenge regels heeft kijken we eerst of u eenfasige stroom heeft of al driefasige krachtstroom. Zodoende weet u meteen waar u aan toe bent voor de snelheid van het laden. De verdeling van de stroom wordt hieronder kort uitgelegd in een handige tabel om het overzichtelijk te maken voor u.
| Type aansluiting | Spanning | Maximaal vermogen | Laadtijd voor een volle batterij |
|---|---|---|---|
| Eenfasig net | 230 volt | 3,7 kW tot 7,4 kW | Lange duur van ongeveer 8 tot 12 uur |
| Driefasig net | 400 volt | 11 kW tot 22 kW | Zeer snel opgeladen in 2 tot 4 uur |
Vervolgens is een aanpassing van het gecontracteerd vermogen soms nodig bij de netbeheerder Fluvius. Dit helpt u om later niet voor vervelende verassingen te staan als de stroom zomaar uitvalt. Maar geen paniek want wij rekenen alles haarfijn voor u uit vooraf.
Daarnaast mag een nieuw oplaadpunt nooit zomaar op een bestaande groep van de keukentoestellen worden bijgezet. Dat is namelijk heel gevaarlijk voor brand en het is ook streng verboden volgens de Belgische wetgeving van het AREI. Daarom leggen we altijd een compleet nieuwe leiding aan vanaf de hoofdzekeringkust.
Hierdoor blijft de rest van het huis helemaal veilig als er een kortsluiting zou ontstaan in de kabel buiten. Bovendien gebruiken we een speciale automaat die precies zwaar genoeg is voor de gekozen stroomsterkte. Dat geeft u een heel veilig gevoel wanneer u snachts slaopt terwijl de auto aan de stekker hangt.
Verder is een unieke differentieelschakelaar van het juiste type B of type A met DC-bescherming absoluut verplicht bij deze werken. Want gewone verliesstroomschakelaars zien lekstroom van gelijkstroom uit de accu van de auto helaas niet. Waardoor de beveiliging anders simpelweg niet zou springen bij een gevaarlijk probleem.
Nu moet er gekozen worden waar de muur lader precies moet komen te staan of hangen. Soms is de muur dicht bij de oprit de meest praktische oplossing voor de kabels. Maar soms staat de auto wat verder op een parkeerplek in de tuin.
Om die reden kunnen we het oplaadtoestel ook op een hele mooie paal op de grond monteren. Dat staat heel netjes en het is erg stevig tegen weer en wind. Zodat het paaltje jarenlang mooi blijft staan op uw eigen terrein.
Intussen moeten de draden onder de grond goed beschermd worden tegen spitten en vocht. Daarom leggen we altijd een dikke rode wachtbuis diep onder de klinkers of het gras. Waardoor de stroomkabel nooit beschadigd kan raken door per ongeluk graven in de hof.
Desalniettemin bent u misschien bang dat de hoofdschakelaar er alsnog uitvliegt als u kookt en laadt tegelijkertijd. Daar hebben we gelukkig een hele slimme elektronische oplossing voor bedacht die alles vanzelf regelt. Dit heet met een moeilijk woord dynamische laststuring.
Dat stelt u in staat om altijd op het maximale vermogen te laden dat op dat moment nog vrij is in huis. Dus als de oven aangaat schroeft het apparaat de stroom naar de wagen automatisch een beetje terug. Waardoor de totale stroomvraag nooit boven de limiet van uw hoofdschakelaar uitkomt.
Nu bespaart u daarmee ook nog eens heel veel geld op de maandelijkse stroomfactuur in Vlaanderen. Want met de nieuwe tarieven betaalt u extra voor hoge pieken in het stroomverbruik. Dus door slim te verdelen blijft het zogenaamde capaciteitstarief lekker laag voor uw portemonnee.
Voortaan wilt u natuurlijk ook de gratis energie van de zon direct in uw batterij van de wagen pompen. Onze moderne laders praten heel simpel met de omvormer op uw zolder via een datakabel of wifi. Dat stelt u in staat om alleen te laden als de zon echt goed schijnt op uw dak pannen.
Hierdoor vloeit de opgewekte groen stroom niet zomaar goedkoop terug naar het grote openbare net. Maar injecteert u de kilo watt uren direct in de wagen voor gratis kilometers naar het werk. Dat voelt echt super goed als u de zon ziet schijnen buiten.
Mocht u toch snel weg moeten dan kunt u met een knop op de telefoon de snellijst aanzetten. Waardoor de muurlader gewoon stroom van het net bijtrekt als de zon even niet meewerkt. Zo bent u toch altijd op tijd klaar voor vertrek naar uw afspraak.
Is een officieel keuringsverslag wettelijk verplicht voor uw eigen veiligheid en de verzekering. Een keurder van een erkend keuringsorganisme komt bij u langs om alles grondig na te meten met meetapparatuur. Hij kijkt naar de aarding de isolatie en alle geplaatste automaten in de stroomkast.
Als alles goed is goedgekeurd krijgt u een mooi groen attest voor het dossier van de woning. Dat document heeft u echt nodig voor de brandverzekering mocht er ooit iets misgaan in het huis. Zo bent u wettelijk helemaal in orde met alle reglementen van de overheid.
Nu vergeet ik bijna de laatste stap die heel erg belangrijk is voor de wet. Het nieuwe muuroplaadpunt moet namelijk verplicht gemeld worden bij de netbeheerder van het stroomnet. Maar geen zorgen want wij helpen u netjes met al het papierwerk voor deze melding.
Bent u het beu om met trage kabels en gewone stopcontacten te knoeien aan de voordeur? Neem dan vandaag nog de beslissing om uw woning klaar te maken voor de toekomst van elektrish vervoer. Onze stroom specialisten staan klaar om bij u langs te komen voor een grondige inspectie van de situatie.
Aangezien elke woning anders is maken we altijd een oplossing helemaal op maat van uw wensen en budget. Vraag nu heel eenvoudig een gratis en vrijblijvende offerte aan via de knop hieronder op de pagina. Wij zorgen er snel voor dat u binnenkort zonder zorgen uw wagen snel en veilig kunt opladen op uw eigen oprit.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Kooigem? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Kooigem.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Kortrijk |
|---|---|
| Postcode | 8510 |
| Inwoners van de gemeente | 77.741 (2022) |
| Oppervlakte van de gemeente | 80,7 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 963,5 inw./km² |
| Inwonersnaam | Kortrijkenaar |
| Arrondissement | Kortrijk |
| NIS-code | 34022 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@kortrijk.be |
| Officiële site | https://www.kortrijk.be |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Kortrijk |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen