Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Wevelgem voor de wagen er staat.
Zoekt u een slimme manier om uw elektrische auto thuis snel op te laden? Dankzij professionele installatie van een oplaadpunt voor voertuigen laadt u altijd veilig op. Vraag direct een gratis offerte aan voor een perfecte montage bij u thuis.
Aangezien een veilige stroomvoorziening de basis vormt van elke installatie, begint de vakman altijd bij de bron. Hij inspecteert de bestaande capaciteit in de meterkast op een heel secure manier. Dat voorkomt overbelasting op drukke momenten in het huishouden. Daardoor kunt u straks met een gerust hart de stekker insteken.
Vervolgens is de capaciteit van uw aansluiting doorslaggevend voor de maximale laadsnelheid. Een standaard woning heeft soms niet genoeg vermogen voor maximale prestaties. De specialist bekijkt de fase-aansluiting en berekent de exacte ruimte op het net. Daardoor weet u meteen waar u aan toe bent.
Bovendien zorgt dit advies voor een uitstekende voorbereiding op toekomstige uitbreidingen. Mijn eigen neef vergat deze stap en zat prompt in het donker. Die fout kunt u simpel vermijden door een kenner te raadplegen. Zo geniet u van een zorgeloze overstap naar elektrisch rijden.
Daarom legt de monteur een volledig gescheiden stroomkring aan vanaf het verdeelbord. Dit betekent dat uw laadvoorziening een eigen pad krijgt zonder storende invloed van andere apparaten. Dat verhoogt de veiligheid in het hele huis aanzienlijk. Waardoor u met een gerust gevoel kunt slapen.
Daarnaast wordt er een specifieke differentieelschakelaar geplaatst die bescherming biedt tegen lekstromen. Standaard beveiligingen zijn namelijk niet geschikt voor de gelijkstroomcomponenten van een auto-accu. De specialist selecteert exact het juiste type aardlekbeveiliging voor deze zware taak. Dat garandeert een uiterst betrouwbare werking onder alle omstandigheden.
Kiest de vakman de ideale zekeringautomaat die past bij de kabeldikte. Een te lichte automaat klapt er steeds uit, wat enorm irritant is. Met de juiste onderdelen werkt de stroomvoorziening daarentegen altijd vlekkeloos en stabiel. U bespaart hiermee een hoop ergenis en onnodige kosten.
Desalniettemin hangt de beste keuze af van uw dagelijkse afstanden en de auto. Een basissysteem van 3,7 kW werkt op één enkele fase en is erg voordelig. Het duurt dan wel wat langer voordat uw accu weer helemaal vol is. Maar voor wie niet veel rijdt, is dit soms al ruim voldoende.
Integendeel biedt een krachtige driefasige laadpaal tot 22 kW een gigantische tijdswinst. De accu laadt hiermee vele malen sneller op dan bij een standaard stopcontact. Dat geeft u de vrijheid om tussendoor snel stroom bij te tanken. Zodat u altijd klaar bent voor een onverwachte rit.
| Vermogen | Aansluiting | Gemiddelde laadtijd | Voordeel |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 1-fase (16A) | 10 tot 14 uur | Goedkoop en eenvoudig te plaatsen |
| 11 kW | 3-fasen (16A) | 4 tot 6 uur | Ideale balans voor de meeste gezinnen |
| 22 kW | 3-fasen (32A) | 2 tot 3 uur | Maximale snelheid voor grote batterijen |
Hierdoor maakt de juiste keuze een wereld van verschil in uw dagelijks gebruik. De expert helpt u bij het kiezen van de perfecte balans tussen snelheid en budget. Zo betaalt u nooit te veel voor vermogen dat u niet gebruikt. Uw wagen staat zo steeds paraat voor al uw verplaatsingen.
Nu kunt u bepalen waar het oplaadsysteem precies moet komen te staan. Een wandmontage aan de buitengevel is vaak de meest strakke optie. Dit neemt geen ruimte in op de oprit en ziet er opgeruimd uit. Dat stelt u in staat om gemakkelijk in te parkeren.
Omstandigheden vragen echter soms om een vrijstaande montage op een paal of paaltje. Een robuuste montagesokkel biedt uitkomst wanneer de auto verder van de muur staat. De monteurs verankeren deze standaard stevig in de grond voor maximale stabiliteit. Hierdoor staat het systeem als een huis, weer of wind.
Soms bleek bij mijn eigen oprit de gevel net iets te ver weg. Een stevige zuil in de buurt van de motorkap losde dat direct op. Het kabelbeheer wordt daardoor een stuk eenvoudiger en veiliger voor voorbijgangers. U struikelt nooit meer over losliggende snoeren op het pad.
Bovendien vereist de kabeltraject naar buiten de nodige vakkennis en spierkracht. De installateur graaft een nette sleuf onder de bestrating voor de stroomkabel. Hij beschermt de voedingskabel altijd door een stevige wachtbuis te gebruiken. Dat voorkomt beschadigingen door inklinking van de grond of graafwerken.
Voortaan ligt het traject beschut tegen vocht en scherpe stenen onder de tegels. Mocht er later een dikkere kabel nodig zijn, dan trekt men die zo erdoorheen. U hoeft de bestrating dan nooit meer helemaal open te breken. Dat bespaart u later veel tijd, rommel en geld.
Ondertussen herstellen de vakmannen de klinkers weer alsof er niets is gebeurd. Uw oprit ziet er na de werkzaamheden weer spik en span uit. Die nette afwerking vormt het visitekaartje van een echte stroomspecialist. Het geeft u een gerust gevoel over de geleverde kwaliteit.
En dankzij innovatieve dynamische laststuring hoeft u nooit bang te zijn voor stroomuitval. Dit slimme sturingssysteem meet continu het totale verbruik in uw ganse woning. Schakelt u de oven en droogkast tegelijk in? Dan knijpt de laadsturing het vermogen naar de wagen automatisch even af.
Waardoor u kunt blijven koken en wassen zonder dat de hoofdzekering doorslaat. Zodra de oven uitschakelt, gaat er meteen weer meer stroom naar de wagen. Dat is uiterst handig tijdens de drukke avonduren met het gezin. U merkt er in huis helemaal niets van.
Ongetwijfeld voorkomt deze technologie ook dat u het piekvermogen onnodig overschrijdt. In Vlaanderen is dat belangrijk vanwege de berekening van het capaciteitstarief. Een slimme sturing houdt uw verbruikspieken zo laag mogelijk voor de netbeheerder. Zo bespaart u maandelijks aanzienlijk op de energiefactuur.
Daarnaast is de koppeling met een fotovoltaïsche installatie op het dak een briljante zet. De slimme laadpaal ziet exact wanneer uw zonnepanelen meer stroom opwekken dan nodig. Die gratis zonne-energie wordt meteen rechtstreeks in de batterij van de wagen gepompt. Zo rijdt u letterlijk op uw eigen opgewekte zonneschijn.
Daardoor stijgt uw eigenverbruik van zonnestroom naar een indrukwekkend hoog niveau. In plaats van stroom goedkoop terug te leveren, gebruikt u het zelf. Dat is de allervoordeligste manier om uw kilometers te maken. Uw investering verdient zich op deze manier ultrasnel terug.
Soms is het bewolkt, maar zelfs dan verdeelt het systeem de stroom efficiënt. U stelt eenvoudig in dat de auto op zonne-energie laadt wanneer dat kan. Zo haalt u het allerhoogste rendement uit uw groene investering op het dak. Dat geeft ontzettend veel voldoening bij elke rit.
Daarna stopt het werk niet bij het aandraaien van de laatste schroef. Elke ingrijpende aanpassing aan het elektrische net moet namelijk wettelijk gekeurd worden. Een erkend keuringsorganisme komt de hele installatie ter plaatse controleren op veiligheid. Zij controleren de eendraadsschema’s en testen alle beveiligingen grondig.
Vervolgens ontvangt u bij een positieve evaluatie een officieel en geldig keuringsverslag. Dit document is absoluut onmisbaar voor uw brandverzekering en uw eigen veiligheid. Het bewijst dat alles volgens de strenge normen van het AREI is aangelegd. U weet zeker dat uw woning 100 procent veilig is.
Tenslotte moet het nieuwe oplaadpunt worden aangemeld bij de lokale netbeheerder. De installateur regelt deze administratieve stappen vaak volledig voor uw gemak. Hierdoor voldoet uw woning aan alle Vlaamse verplichtingen en wetgeving. U heeft er zelf verder geen enkele omkijken naar.
In de charmante gemeente Wevelgem wonen zo'n 31.000 inwoners op een oppervlakte van ruim 38 vierkante kilometer. Met een bevolkingsdichtheid van ongeveer 820 inwoners per vierkante kilometer is het een levendige plek. In deze streek met postcode 8560 zoeken veel mensen naar slimme laadoplossingen.
Onze vakmannen kennen de specifieke elektriciteitsnetten in deze streek door en door. Of u nu in een rijhuis of een open bebouwing woont, zij hebben ervaring. Ze houden rekening met de lokale netstructuren van de netbeheerder in Vlaanderen. Dat zorgt voor een vlotte en correcte afhandeling van uw dossier.
Bovendien bent u verzekerd van een snelle service bij u in de buurt. Een lokale installateur staat zo bij u op de stoep voor onderhoud of vragen. Dat geeft een vertrouwd gevoel bij het overstappen op elektrisch rijden. Kwaliteit en nabijheid gaan hier hand in hand.
Natuurlijk kunt u proberen om zelf aan het verdeelbord te werken. Maar knoeien met hoge stroomsterktes brengt gigantische risico's op kortsluiting of brand met zich mee. Een gecertificeerd elektricien beschikt over het juiste gereedschap en de nodige expertise. Hij werkt snel, netjes en vooral uiterst veilig.
Eveneens krijgt u volwaardige garantie op alle geplaatste materialen en de geleverde werkzaamheden. Gaat er toch iets mis, dan wordt het meteen voor u opgelost. Dat biedt een onbetaalbare gemoedsrust voor uw gezin en woning. Uw kostbare auto verdient immers de allerbeste stroomvoorziening.
Vraag daarom vandaag nog geheel vrijblijvend een persoonlijke offerte aan voor uw woning. Binnen korte tijd ontvangt u een helder voorstel op maat van uw situatie. Zo maakt u de stap naar duurzaam rijden op een verstandige manier. Neem de controle over uw laadsnelheid en bespaar op uw energiekosten.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Wevelgem? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Wevelgem.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 8560 |
| Inwoners | 31.412 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 38,8 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 810,4 inw./km² |
| Inwonersnaam | Wevelgem |
| Arrondissement | Kortrijk |
| NIS-code | 34041 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@wevelgem.be |
| Officiële site | https://www.wevelgem.be |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Wevelgem |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen