Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Huizingen en in de rest van Beersel voor de wagen er staat.
Het bezit van een moderne elektrische auto brengt heel wat nieuwe behoeften met zich mee voor uw woning in het Pajottenland.
Gelukkig zorgt een professionele installatie van een modern laadstation ervoor dat u elke ochtend met een volle batterij kunt vertrekken.
Deze slimme technologie vermijdt dat u onderweg dure laadbeurten moet zoeken aan een snelweg.
Nu vraagt u zich waarschijnlijk af hoe uw huidige elektriciteitsvoorziening in de deelgemeente van Beersel met postcode 1654 dit allemaal kan bolwerken.
Zeker in deze groene regio met ongeveer 3000 inwoners is het optimaliseren van de eigen energie-infrastructuur een slimme zet.
De installateur analyseert daarom eerst grondig uw situatie ter plaatse om overbelasting te voorkomen.
Voordat er ook maar één kabel wordt getrokken, voert de technicus een gedetailleerde controle uit van uw bestaande verdeelbord.
Hierdoor krijgt u direct zekerheid over de capaciteit van uw aansluiting en of deze de extra belasting aankan.
Mijn eigen ervaring leert dat oudere woningen in de provincie Vlaams-Brabant vaak nog een aanpassing van het vermogen vereisen.
Daarnaast bepaalt deze inspectie of u een eenfasige dan wel een driefasige aansluiting heeft liggen.
Dit inspectierapport geeft u meteen een helder beeld van de eventuele noodzaak tot een verzwaring bij de netbeheerder.
Het voorkomt onverwachte stroomuitvallen wanneer u tegelijkertijd kookt en uw voertuig oplaadt.
Vervolgens trekt de monteur een volledig nieuwe, dedicated stroombaan vanaf uw hoofdbord naar de parkeerplaats.
Dit zorgt ervoor dat de hoge laadstromen uw overige huishoudelijke apparaten nooit kunnen verstoren of beschadigen.
In deze nieuwe lijn plaatsen we telkens een specifieke automatische zekering die de leidingen effectief beschermt tegen oververhitting.
Bovendien is de integratie van een gevoelige differentieelschakelaar van het type B hierbij absoluut verplicht voor uw veiligheid.
Dit specifieke type reageert feilloos op eventuele gelijkstroomlekken die bij het laden van voertuigen kunnen optreden.
U slaapt hierdoor op uw twee oren terwijl uw voertuig s nachts veilig aan de stroomkabel ligt.
Afhankelijk van uw huidige aansluiting kiest u voor een vermogen dat varieert van 3,7 kW tot wel 22 kW.
Met een lager vermogen laadt u rustig op tijdens de nachtelijke uren wanneer de energievraag laag is.
Heeft u echter een grotere batterij, dan verkort een driefasig systeem de laadtijd aanzienlijk.
| Type aansluiting | Maximaal vermogen | Typische laadtijd (50 kWh batterij) |
|---|---|---|
| Eenfasig (16A) | 3,7 kW | Ongeveer 14 uur |
| Eenfasig (32A) | 7,4 kW | Ongeveer 7 uur |
| Driefasig (16A) | 11 kW | Ongeveer 4,5 uur |
| Driefasig (32A) | 22 kW | Ongeveer 2,5 uur |
Indien u over een bedrijfswagen beschikt, registreert dit slimme systeem ook alle laadsessies perfect voor de boekhouding.
Dit maakt de terugbetaling door uw werkgever of de fiscus achteraf uiterst eenvoudig en transparant.
U verliest zo geen kostbare tijd meer met het handmatig bijhouden van uw verbruikte kilowatturen.
Desalniettemin moet de fysieke unit ook esthetisch mooi in uw voortuin of tegen uw buitenmuur passen.
Een montage direct tegen de gevel bespaart u veel ruimte en houdt de loopweg rondom uw wagen vrij.
Voor situaties waarbij de oprit wat verder van de woning ligt, biedt een stevige metalen paal de ideale oplossing.
Hiervoor graaft de installateur een sleuf waarin de voedingskabel in een stevige wachtbuis onder de bestrating verdwijnt.
Deze grondige methode garandeert dat uw oprit er na de werken weer netjes bijligt zonder verzakkingen.
De beschermende buis voorkomt bovendien dat scherpe stenen of wortels de energiekabel op termijn kunnen beschadigen.
Voortaan hoeft u geen schrik meer te hebben voor een springende hoofdzekering wanneer de warmtepomp aanslaat.
De actieve load balancing meet continu het totale verbruik van uw woning en past de laadsnelheid direct aan.
Dit betekent dat uw wagen tijdelijk trager laadt als u de oven of de droogkast aanzet.
Zodra deze huishoudelijke apparaten klaar zijn, schroeft het systeem de stroomtoevoer naar uw auto meteen weer op.
U maximaliseert hiermee de laadsnelheid zonder dat u ooit het risico loopt op een complete stroompanne.
Het systeem werkt volledig autonoom op de achtergrond zonder dat u zelf instellingen hoeft te wijzigen.
En het grote voordeel is dat u dit systeem perfect kunt koppelen met uw bestaande zonnepanelen.
De intelligente sturing herkent wanneer uw zonnepanelen meer elektriciteit produceren dan uw woning op dat moment verbruikt.
In plaats van deze stroom goedkoop terug te leveren aan het net, sluisst het systeem deze direct naar uw autobatterij.
Hierdoor rijdt u nagenoeg gratis op uw eigen opgewekte zonne-energie en verhoogt u uw zelfconsumptie aanzienlijk.
Dit is niet alleen uiterst vriendelijk voor uw portemonnee, maar het vermindert ook de belasting op het elektriciteitsnetwerk.
Zeker met de invoering van het capaciteitstarief in Vlaanderen is dit een onmisbare functie geworden om kosten te besparen.
Nu de hardware operationeel is, mag de installatie pas officieel in gebruik worden genomen na een positieve keuring.
Een onafhankelijke controleur van een erkend keuringsbureau inspecteert hierbij het volledige geplaatste circuit en de bijbehorende schema s.
Dit attest is wettelijk verplicht in het Vlaamse Gewest om de brandveiligheid van uw woning te garanderen.
Het keuringsverslag vormt tevens een cruciaal document voor uw brandverzekering mocht er ooit een incident plaatsvinden.
De technicus bereidt dit dossier volledig voor u voor, inclusief de verplichte eendraadschema s en situatieplannen.
U hoeft zich dus geen zorgen te maken over ingewikkelde technische tekeningen of administratieve rompslomp.
Tenslotte bent u verplicht om uw nieuwe laadinfrastructuur te registreren bij Fluvius, de beheerder van het distributienet.
Deze registratie helpt de netbeheerder om de lokale stroomnetten in de regio rond de Zenne stabiel te houden.
Het niet melden van een dergelijk laadstation kan bovendien leiden tot administratieve boetes.
Gelukkig loodst de specialist u vlot door dit online aanmeldingsproces heen na de succesvolle oplevering.
Met de juiste documenten bij de hand is deze registratie doorgaans binnen enkele minuten online afgehandeld.
Hierna geniet u met een gerust hart van uw eigen, veilige en uiterst snelle oplaadpunt aan huis.
Het installeren van een dergelijk modern laadsysteem vraagt om specifieke vakkennis en precisiewerk.
Onze ervaren experts komen graag bij u langs in deze prachtige gemeente met een oppervlakte van ruim acht vierkante kilometer.
Zij bekijken de situatie van uw meterkast en luisteren naar uw persoonlijke wensen omtrent het dagelijkse gebruik van uw wagen.
Het aanvragen van een op maat gemaakte offerte is de eerste stap naar een zorgeloze overstap op elektrisch rijden.
U ontvangt een gedetailleerd overzicht van de werkzaamheden en de materialen die specifiek voor uw woning nodig zijn.
Dit voorkomt verrassingen achteraf en garandeert een feilloze werking van uw nieuwe laadpunt.
Wacht niet langer en investeer in de toekomst van uw mobiliteit en uw woningwaarde in deze mooie regio.
Vraag vandaag nog een volledig gratis en vrijblijvende prijsopgave aan voor de plaatsing van uw laadinfrastructuur.
Onze specialisten staan klaar om u te voorzien van een veilig, gekeurd en uiterst efficiënt laadsysteem.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Huizingen? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Huizingen.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Beersel |
|---|---|
| Postcode | 1654 |
| Inwoners van de gemeente | 25.069 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 30,0 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 835,4 inw./km² |
| Inwonersnaam | Beerselaar |
| Arrondissement | Halle-Vilvoorde |
| NIS-code | 23003 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@beersel.be |
| Officiële site | https://www.beersel.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Beersel |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen