Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Zonnegem en in de rest van Sint-Lievens-Houtem voor de wagen er staat.
De overstap naar elektrisch rijden brengt heel wat praktische vragen met zich mee over hoe u die batterij nu het beste vult. Gelukkig hoeft u dit niet allemaal zelf uit te zoeken... Onze specialisten in de regio met postcode 9520 helpen u graag op weg met een veilige installatie.
Wanneer u kiest voor een eigen stroompunt aan huis, kiest u voor maximale gemoedelijkheid en een flinke besparing op uw energiefactuur. Dit stelt u in staat om elke ochtend met een volle accu te vertrekken, zonder dat u hoeft te zoeken naar een vrije publieke laadplek in Oost-Vlaanderen.
Voordat er ook maar één kabel wordt getrokken, voeren we een grondige inspectie uit van uw huidige elektrische installatie. Deze noodzakelijke controle zorgt ervoor dat uw woning de extra stroomvraag veilig kan dragen zonder overbelast te raken.
Als we merken dat uw aansluitvermogen te nipt is, adviseren we u meteen over de mogelijke stappen voor een verzwaring bij de netbeheerder. Waardoor u met een gerust hart de wagen kunt aansluiten, zelfs wanneer de oven en de wasmachine tegelijkertijd draaien.
Voor de veiligheid trekken we altijd een volledig nieuwe, dedicated kabel rechtstreeks vanaf uw hoofdbord naar de parkeerplek. Deze aparte kring voorkomt dat andere huishoudelijke apparaten uitvallen wanneer uw voertuig maximaal vermogen vraagt.
In de kast plaatsen we een specifieke zekering en een differentieelschakelaar van het type B, die specifiek ontworpen is voor gelijkstroomlekken. Dit specifieke onderdeel beschermt uw hele gezin tegen onzichtbare elektrische risico's tijdens het laadproces.
Afhankelijk van uw wagen en uw huidige netaansluiting kiezen we samen de ideale laadsnelheid, variërend van 3,7 kW tot wel 22 kW. Dit brede spectrum zorgt ervoor dat zowel hybrides als volledig elektrische voertuigen op de meest efficiënte manier worden opgeladen.
Heeft uw woning een klassieke eenfasige aansluiting, dan halen we daar het maximale uit zonder uw net te overbelasten. Beschikt u over een krachtige driefasige aansluiting, dan verkort dit de laadtijd aanzienlijk, wat u een enorme tijdwinst oplevert.
De fysieke behuizing van uw nieuwe stroompunt kan rechtstreeks op de buitenmuur van uw woning of garage worden gemonteerd. Deze discrete muurmontage bespaart kostbare ruimte op uw oprit en zorgt voor een zeer strakke afwerking.
Als uw parkeerplaats verder van de woning ligt, monteren we het toestel op een robuuste metalen of betonnen paal in de grond. Deze flexibiliteit in plaatsing garandeert dat de laadkabel altijd gemakkelijk en zonder trekspanning de laadpoort van uw auto bereikt.
| Type aansluiting | Maximaal vermogen | Ideale locatie | Belangrijkste voordeel |
|---|---|---|---|
| Eenfasig net | 3,7 kW tot 7,4 kW | Gevelmontage | Geen netverzwaring nodig |
| Driefasig net | 11 kW tot 22 kW | Sokkel op oprit | Ultrasnel laden van grote accu's |
Om te voorkomen dat de hoofdzekering van uw woning doorslaat, integreren we een slim systeem dat het actuele verbruik in huis continu monitort. Deze actieve sturing schroeft het laadvermogen van de auto direct terug wanneer u begint te koken.
Zodra de andere apparaten in huis worden uitgeschakeld, krijgt de wagen automatisch weer de volle stroomsterkte toegewezen. Hierdoor benut u altijd de maximale capaciteit van uw aansluiting, zonder dat u ooit in het donker komt te zitten.
Indien u beschikt over fotovoltaïsche panelen, configureren we de sturing zo dat de wagen bij voorkeur oplaadt met uw eigen opgewekte zonne-energie. Dit stelt u in staat om nagenoeg gratis te rijden op de pure kracht van de lokale zon.
Deze slimme sturing meet exact hoeveel overtollige stroom u anders in het net zou injecteren en stuurt dit rechtstreeks naar uw autobatterij. Zo verhoogt u uw zelfconsumptie aanzienlijk, wat uw energiefactuur in deze tijden extra laag houdt.
Voor het overbruggen van de afstand tussen uw meterkast en de parkeerplaats moeten er soms klinkers of tegels worden opengebroken. Onze vakmensen voeren deze grondwerken uiterst secuur uit en leggen de kabels altijd in een dubbelwandige rode wachtbuis.
Deze extra bescherming beschermt de stroomkabels tegen vocht, druk en eventuele latere tuinwerkzaamheden... Bovendien maakt deze methode het heel eenvoudig om in de toekomst eventueel extra kabels door te trekken zonder breekwerk.
Na het leggen van de buis herstellen we uw oprit of terras alsof er nooit gewerkt is, zodat uw voortuin er direct weer spik en span uitziet. Dit oog voor detail zorgt voor een esthetisch resultaat waar u nog jarenlang plezier van heeft.
In Vlaanderen is het wettelijk verplicht om elke belangrijke wijziging aan uw elektrische installatie te laten controleren door een onafhankelijke keurder. Wij regelen dit hele proces voor u en zorgen dat er een erkende inspecteur langskomt.
Deze keurder controleert de aarding, de isolatiewaarden en de geplaatste beveiligingen in uw zekeringkast om de absolute veiligheid te attesteren. Met het positieve keuringsattest in de hand bent u volledig in orde met de wetgeving en uw brandverzekering.
Na een succesvolle oplevering moet uw nieuwe installatie verplicht worden geregistreerd bij Fluvius, de beheerder van het distributienet. Dit stelt de netbeheerder in staat om het lokale stroomnet stabiel te houden en eventuele piekbelastingen goed op te vangen.
Wij bereiden alle technische documenten en plannen voor, zodat deze registratie vlekkeloos en zonder administratieve rompslomp verloopt. Zo voldoet u direct aan alle administratieve verplichtingen in Oost-Vlaanderen en vermijdt u mogelijke boetes.
Het dorp Zonnegem, met zijn charmante landelijke karakter en een oppervlakte van slechts enkele vierkante kilometers, kent een hechte gemeenschap. De bevolkingsdichtheid is hier typisch voor deze gezellige hoek van de provincie, waar we graag persoonlijk contact houden met onze klanten.
Omdat we de specifieke netstructuur in deze regio door en door kennen, kunnen we u altijd voorzien van het meest betrouwbare advies op maat. Onze lokale aanwezigheid garandeert bovendien een snelle service bij installatie, onderhoud of eventuele toekomstige vragen.
Wilt u ook genieten van het gemak van een eigen, veilig en supersnel laadstation aan uw gevel of op uw oprit? Vraag vandaag nog een volledig gratis en vrijblijvende offerte aan, zodat we samen de beste oplossing voor uw situatie kunnen uitwerken.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Zonnegem? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Zonnegem.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Sint-Lievens-Houtem |
|---|---|
| Postcode | 9520 |
| Inwoners van de gemeente | 10.255 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 26,7 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 384,5 inw./km² |
| Arrondissement | Aalst |
| NIS-code | 41063 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | gemeente@sint-lievens-houtem.be |
| Officiële site | https://www.sint-lievens-houtem.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Sint-Lievens-Houtem |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen