Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Borsbeke en in de rest van Herzele voor de wagen er staat.
Dit korte overzicht helpt u direct bij het plannen van uw verantwoorde energetische overstap. Ontdek hoe een vakkundige installatie uw wagen parkeerplek omtovert tot een super efficiënt energiepunt.
Het laden van een voertuig vereist enorm veel stroom gedurende een lange periode. U wilt uiteraard voorkomen dat uw stoppen doorslaan wanneer de kookplaat ook aanstaat. Daardoor is een grondige controle van het stroomnet in uw woning echt noodzakelijk voor de veiligheid. Een gecertificeerde vakman controleert daarom eerst het aansluitvermogen van uw woning. In het mooie Borsbeke met postcode 9552 wonen ruim duizend mensen op een gezellige oppervlakte van bijna vier vierkante kilometer. De bevolkingsdichtheid brengt specifieke netwerkstructuren met zich mee die om vakmanschap vragen.
Verder zorgt een speciale kabel voor directe stroom toevoer zonder uw overige apparaten te belasten. Zo legt de installateur een aparte kring vanuit het bord met eigen automaat aan. Dat stelt u in staat om zorgeloos uw wagen aan te sluiten op elk gewenst moment van de dag. Bovendien voorkomt deze slimme scheiding oververhitting van uw bestaande kabels. U slaapt hierdoor op beide oren terwijl uw auto oplaadt.
Daarnaast beschermt een specifieke differentieel van het juiste type uw complete gezin tegen gevaarlijke stroomlekken. Zonder deze unieke beveiliging loopt u risico op elektrische schokken bij beschadigingen. Dat helpt u om de maximale veiligheid in uw woning te garanderen. Het systeem schakelt de spanning namelijk bliksemsnel uit bij een defect. Veiligheid staat tenslotte altijd op de allereerste plaats bij dit soort projecten.
Oude verdeelkasten zijn vaak niet berekend op continue zware belastingen. Een grondig nazicht van de zekeringkast brengt eventuele knelpunten snel aan het licht. Nu kunt u tijdig ingrijpen voordat er storingen optreden. Veel woningen in de regio hebben namelijk nog een verouderde 1-fase aansluiting. De expert bekijkt direct of een versterking nodig is.
Hieronder vindt u een handig overzicht van de controlepunten bij het hoofdbord:
| Onderdeel controle | Doel van de inspectie | Uw directe voordeel |
|---|---|---|
| Aansluitvermogen | Meten van de maximale capaciteit | Voorkomt overbelasting van de netzekering |
| Differentieelschakelaar | Type B of A EV testen | Maximale bescherming tegen lekstroom |
| Vrije ruimte bord | Fysieke plaats bekijken | Snelle plaatsing van extra automaten |
Vervolgens biedt deze controle u de nodige garanties voor een lange levensduur van uw apparatuur. Vroeger maakte ik zelf de fout om een zwaar apparaat op een oud stopcontact aan te sluiten. Mijn smeltzekeringen vlogen me meteen om de oren. Zo een fout maakt u gelukkig niet dankzij professionele begeleiding. Een professionele opstelling bespaart u later veel frustratie en onnodige herstelkosten.
Elke oprit en elke garage heeft zo zijn eigen specifieke indeling. Een handige laadpaal van 3,7 kW eenfasig tot 22 kW driefasig past altijd perfect. Daardoor kiest u precies het laadvermogen dat aansluit bij uw dagelijkse verplaatsingen. Een lichte hybride heeft immers minder kracht nodig dan een grote batterij-elektrische wagen. De juiste keuze bespaart u flink wat geld bij de aanschaf.
Vervolgens kiest u de beste locatie voor het fysieke aansluitpunt op uw terrein. Een stevige montage aan de gevel of op een sokkel behoort altijd tot de vele mogelijkheden. Dat geeft u de vrijheid om het punt dicht bij de laadklep te plaatsen. U hoeft zo nooit meer te struikelen over vervelende losliggende kabels. Een nette afwerking oogt bovendien erg opgeruimd en strak.
Eveneens speelt de infrastructurele voorbereiding in de grond een erg grote rol bij de installatie. Het leggen van een sterke kabel in wachtbuis onder de bestrating voorkomt toekomstig breekwerk. Dat stelt u in staat om later eenvoudig extra bekabeling door te trekken. De bestrating hoeft dan gelukkig nooit meer opengebroken te worden. Dit bespaart u in de toekomst veel vervelende graafwerkzaamheden.
Een wandmodel neemt verrassend weinig ruimte in beslag op uw oprit. Dat stelt u in staat om de beschikbare parkeerruimte optimaal te benutten. Maar soms staat de wagen verder van de woning geparkeerd. In dat geval biedt een losstaande paal op een betonnen voetstuk de perfecte uitkomst. U rijdt zo heel eenvoudig tot vlakbij het aansluitpunt.
De keuzemogelijkheden voor de fysieke plaatsing zijn erg overzichtelijk:
| Type montage | Eigenschappen | Beste toepassing |
|---|---|---|
| Gevelmontage | Compact, strak en direct aan de muur | Garage, carport en smalle opritten |
| Op een sokkel | Vrijstaand, overal te plaatsen | Brede opritten en open parkeervakken |
Nu begrijpt u dat er voor elke woning een passende en mooie oplossing bestaat. Een nette afwerking verhoogt bovendien de waarde van uw gehele woning. U geniet elke dag weer van de erg praktische indeling.
Het gelijktijdig inschakelen van de oven en een wasmachine vraagt veel energie. Slimme dynamische laststuring op de hoofdzekering grijpt direct in bij pieken. Waardoor u kunt opladen zonder dat het licht in huis opeens gaat knipperen. Het systeem verlaagt automatisch het laadvermogen als het verbruik in huis te hoog wordt. Zodra de kookplaat uitgaat, schakelt het laadpunt weer op volle kracht.
In combinatie met eigen energieproductie wordt het verhaal pas echt interessant. Slimme sturing op het overschot van de zonnepanelen benut uw eigen opgewekte stroom optimaal. Dat stelt u in staat om nagenoeg gratis kilometers te maken op de zon. De software meet continu hoeveel stroom u teruglevert aan het net. Die overtollige energie gaat voortaan rechtstreeks naar de accu van uw wagen.
Onlangs zag ik bij een kennis hoe dit fantastische systeem in de praktijk werkt. De wagen laadde razendsnel op exact op het moment dat de zon fel scheen. En het voordeel is dat de energierekening daardoor opvallend laag bleef. U maximaliseert op deze wijze de zelfconsumptie van uw groene stroom. Dat is ontzettend goed voor het milieu en voor uw eigen portemonnee.
Deze slimme technologie meet honderden keren per seconde de exacte stroomvraag. Is de totale belasting te hoog voor uw hoofdschakelaar? Dan knijpt de computer de toevoer naar het voertuig direct een beetje af. U merkt hier tijdens het koken of tv-kijken helemaal niets van. De auto laadt gewoon rustig verder op een iets lager tempo.
Hierdoor vermijdt u ook het beruchte capaciteitstarief in het Vlaamse landschap. Hoge piekverbruiken worden immers automatisch gladgestreken door het slimme laadsysteem. Dit levert u elk jaar weer een directe en voelbare besparing op. Het systeem verdient zichzelf op deze manier razendsnel terug.
Een elektrische installatie mag u nooit zomaar ongekeurd in gebruik nemen. Een verplichte keuring door een erkend organisme garandeert dat alles volgens de strenge regels is gemonteerd. Dat geeft u een absolute rust en zekerheid op het gebied van brandveiligheid. De controleur bekijkt het eendraadsschema en het situatieschema uiterst nauwkeurig. Na goedkeuring ontvangt u een officieel en belangrijk AREI-attest.
Aansluitend volgt nog een cruciale administratieve stap voor de netwerkbeheerder. Een verplichte aanmelding bij de netbeheerder registreert uw nieuwe apparatuur in de centrale database. Waardoor de netbeheerder de belasting op het regionale elektriciteitsnet perfect kan inschatten. U voorkomt hiermee bovendien eventuele boetes of administratieve problemen achteraf. De installateur regelt deze papierwinkel gelukkig meestal volledig voor u.
Desalniettemin vergeten veel mensen deze belangrijke meldingsplicht in de praktijk. Dit kan helaas tot erg nare verrassingen leiden bij de verwerking van uw nettarieven. Laat u daarom altijd goed bijstaan door een ervaren vakman uit uw eigen streek. Een professionele service stopt namelijk pas als het papierwerk helemaal in orde is.
Het traject van verduurzaming verloopt via een heel helder en transparant stappenplan. Zo weet u altijd precies waar u aan toe bent gedurende het hele proces. U komt nooit voor onverwachte verrassingen of verborgen kosten te staan.
Bekijk hier het eenvoudige stappenplan:
1. Technische analyse van het stroombord en het aanwezige vermogen
2. Kiezen van de ideale locatie en het gewenste laadvermogen
3. Professionele aanleg van de bekabeling en plaatsing van de apparatuur
4. Inspectie door een onafhankelijke keuringsdienst
5. Officiële registratie bij de regionale netbeheerder
Uiteindelijk rijdt u iedere ochtend weg met een volledig opgeladen batterij. De lange ritten naar het drukke tankstation behoren definitief tot het verleden. U geniet dagelijks van het immense gemak van uw eigen voorziening op de oprit.
Het zelf installeren van zware elektrische componenten brengt enorme risico's met zich mee. Een verkeerd aangedraaide klem kan al snel leiden tot schroeiplekken of erger. Door te kiezen voor een echte vakman bent u verzekerd van een veilige montage. De specialist beschikt over de juiste meetapparatuur om de installatie perfect in te regelen.
Daarnaast biedt een vakman u uitgebreide garanties op alle gebruikte materialen en werkzaamheden. Treedt er ooit een storing op? Dan staat er snel een expert voor u klaar om het probleem op te lossen. Dat geeft een heel prettig gevoel bij het gebruik van krachtige spanningen.
Vraag vandaag nog een gratis en vrijblijvende offerte aan voor uw project. Een specialist bekijkt uw specifieke situatie en geeft u een helder advies op maat. U ontvangt snel een overzichtelijk voorstel zonder enige verplichting. Neem de stap naar zorgeloos en voordelig elektrisch rijden op uw eigen terrein.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Borsbeke? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Borsbeke.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Herzele |
|---|---|
| Postcode | 9552 |
| Inwoners van de gemeente | 17.723 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 47,4 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 373,9 inw./km² |
| Arrondissement | Aalst |
| NIS-code | 41027 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@herzele.be |
| Officiële site | https://www.herzele.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Herzele_(Belgi%C3%AB) |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen