Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Proven en in de rest van Poperinge voor de wagen er staat.
Het opladen van uw elektrisch voertuig vereist een veilige en doordachte installatie in uw eigen woning. Veel mensen onderschatten de technische stappen die nodig zijn om zo een modern oplaadpunt thuis te realiseren. Gelukkig loodsen wij u door dit hele proces heen zodat u snel en zonder zorgen uw wagen kunt voltanken met groene stroom.
Voordat u overgaat tot de aanschaf van een nieuw oplaadstation, moet uw huidige elektriciteitskast grondig worden gecontroleerd. Deze inspectie bepaalt namelijk hoeveel stroom uw woning veilig kan leveren aan uw voertuig. Soms is de huidige capaciteit simpelweg te laag voor zo een zware verbruiker.
Daarom voert een technieker eerst een nauwkeurig nazicht uit van uw zekeringkast en het totale aansluitvermogen. Door deze controle voorkomt u dat de zekeringen springen wanneer u tegelijkertijd kookt en uw auto oplaadt. Dit geeft u meteen een gerust gevoel over de veiligheid van uw hele elektriciteitsnetwerk.
Mijn eigen nonkel dacht dat hij zijn nieuwe wagen gewoon via een simpel verlengsnoer kon opladen in zijn garage. Dat ging natuurlijk helemaal mis en de boel smolt bijna weg door de enorme hitte. Gelukkig hebben we toen snel ingegrepen en alles volgens de regels aangepast.
Om de veiligheid te garanderen, mag een oplaadstation nooit zomaar op een bestaande stopcontactenkring worden aangesloten. Er moet altijd een volledig onafhankelijke stroomweg worden gecreëerd vanaf het hoofdbord. Dit minimaliseert het risico op oververhitting van uw kabels aanzienlijk.
Concreet trekken we een aparte kring vanuit het verdeelbord die we uitrusten met een eigen automatische schakelaar. Daarnaast plaatsen we een specifieke verliesstroomschakelaar van het juiste type die specifiek reageert op gelijkstroomfouten. Dankzij deze ingreep is uw gezin optimaal beschermd tegen mogelijke elektrocutie.
| Onderdeel | Functie voor de veiligheid | Uw directe voordeel |
|---|---|---|
| Aparte stroomkring | Scheiding van huishoudelijke apparaten | Geen overbelasting van uw gewone stopcontacten |
| Eigen automaat | Gerichte stroomonderbreking bij kortsluiting | Uw andere apparaten blijven gewoon werken |
| Aangepaste differentieel | Detectie van gevaarlijke lekstromen | Maximale bescherming tegen elektrische schokken |
Elke situatie is uniek en vraagt om een specifieke oplossing op maat van uw dagelijkse verplaatsingen. Sommige chauffeurs hebben genoeg aan een rustige lading gedurende de nacht, terwijl anderen ultrasnel willen kunnen vertrekken. De keuze van het laadvermogen hangt nauw samen met uw elektriciteitsaansluiting.
In de praktijk varieert dit van een 3,7 kW eenfasig model tot een krachtige 22 kW driefasige uitvoering. Waardoor u de laadtijd van uw batterij drastisch kunt inkorten tot slechts enkele uren. Vervolgens kijken we naar de beste montageplaats, waarbij een stevige bevestiging aan de buitengevel of een montage op een robuuste metalen paal in de grond mogelijk is.
De stroom moet natuurlijk ook op een nette manier van de elektriciteitskast naar de parkeerplaats worden geleid. Dit vereist vaak graafwerkzaamheden in de voortuin of onder de oprit. We willen uiteraard niet dat er naderhand verzakkingen optreden in uw mooie bestrating.
Hiervoor leggen we een stevige kabel in een dikke wachtbuis onder de bestrating aan. Deze extra bescherming zorgt ervoor dat de elektriciteitsleiding gevrijwaard blijft van vocht en mechanische druk. Bovendien maakt deze methode het heel eenvoudig om later eventueel een nieuwe kabel te trekken zonder dat de hele oprit weer open moet.
Het gelijktijdig inschakelen van uw warmtepomp, de oven en uw oplaadstation kan uw stroomnet zwaar overbelasten. Om dit te voorkomen, maken we gebruik van intelligente technologieën die de energiestromen in uw huis constant bewaken. Dit voorkomt dat de hoofdzekering van uw netbeheerder onverwacht uitschakelt.
Dit lossen we op via dynamische laststuring op de hoofdzekering, die het laadtempo automatisch verlaagt als u binnenshuis veel stroom verbruikt. Desalniettemin kunt u deze technologie ook koppelen aan uw eigen energieproductie via zonnepanelen. Waardoor u maximaal kunt laden op het overschot van uw zonnepanelen en dus nagenoeg gratis kilometers maakt.
Een elektrische installatie is in Vlaanderen pas officieel operationeel wanneer deze volledig is goedgekeurd door een onafhankelijke instantie. Dit is niet alleen een wettelijke verplichting, maar ook een absolute eis van uw brandverzekering. Wij nemen al deze administratieve rompslomp volledig uit uw handen.
Eerst regelen we een strenge keuring door een erkend organisme dat de hele installatie nauwkeurig controleert op eventuele inbreuken. Na een positief verslag zorgen we voor de verplichte aanmelding bij de netbeheerder zodat uw dossier administratief helemaal in orde is. Dit bespaart u heel wat opzoekingswerk en mogelijke boetes achteraf.
Dit alles voeren we uit in een rustig en historisch dorp in de provincie West-Vlaanderen met de postcode 8972, dat bekendstaat om zijn landelijke karakter en waar ongeveer 1400 mensen wonen op een oppervlakte van ruim twintig vierkante kilometer. Met deze lage bevolkingsdichtheid van ongeveer zeventig inwoners per vierkante kilometer is lokaal transport met een eigen voertuig hier werkelijk cruciaal om vlot op uw bestemming te geraken.
Het zelf installeren van dergelijke zware elektrische apparatuur brengt grote risico's met zich mee voor uw woning en uw eigen veiligheid. Een gecertificeerde installateur beschikt over de juiste meetapparatuur en de nodige theoretische kennis om alles volgens de geldende AREI-normen af te werken. Dit minimaliseert de kans op storingen of gevaarlijke situaties in de toekomst.
Bovendien krijgt u door samen te werken met een vakman ook toegang tot gerichte garanties op de geplaatste materialen. Mocht er ooit een storing optreden, dan staat er snel iemand bij u op de stoep om het probleem vakkundig op te lossen. Dit is een geruststellende gedachte voor een investering die u voor vele jaren doet.
Nu u op de hoogte bent van alle technische aspecten en de grote voordelen van een veilige installatie, is het tijd voor de volgende stap. Wij helpen u graag om uw woning klaar te maken voor de toekomst van de mobiliteit. Onze experts komen graag bij u langs om de situatie ter plaatse te analyseren en een voorstel uit te werken dat perfect aansluit bij uw budget en uw wensen.
Wacht niet langer en neem vandaag nog contact met ons op voor een gratis en volledig vrijblijvend prijsvoorstel. Samen zorgen we voor een feilloze werking van uw nieuwe laadinfrastructuur zodat u elke ochtend met een volledig opgeladen batterij kunt vertrekken. Vul eenvoudig uw gegevens in en wij nemen spoedig contact met u op.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Proven? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Proven.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Poperinge |
|---|---|
| Postcode | 8972 |
| Inwoners van de gemeente | 19.782 (2022) |
| Oppervlakte van de gemeente | 120,4 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 164,3 inw./km² |
| Inwonersnaam | Poperingenaar |
| Arrondissement | Ieper |
| NIS-code | 33021 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@poperinge.be |
| Officiële site | https://www.poperinge.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Poperinge |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen