Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Elverdinge en in de rest van Ieper voor de wagen er staat.
Het plaatsen van een modern laadstation voor uw voertuig bij uw thuis in de buurt van Ieper vereist een grondige aanpak door een vakman.
Door de juiste voorbereiding te treffen, laadt u voortaan uw wagen telkens op een uiterst veilige manier op.
Vraag vandaag nog een gratis offerte aan voor een installatie op maat.
Alvorens we starten met de eigenlijke installatie, voeren we een gedetailleerde inspectie uit van uw huidige verdeelbord.
Dit nazicht is essentieel om te bepalen of uw huidige aansluiting de extra belasting wel aankan.
Dankzij deze controle vermijdt u dat de stroom uitvalt wanneer u de auto aansluit.
Veel oudere woningen in de regio met de postcode 8906 hebben immers nog een beperkte aansluiting.
Indien blijkt dat het vermogen te nipt is, adviseren we u over een eventuele verzwaring bij de netbeheerder.
Deze proactieve controle zorgt voor gemoedsrust en voorkomt oververhitting van uw kabels.
Onze ervaring leert dat een goede voorbereiding u later veel onnodige kosten bespaart.
Uiteindelijk wilt u gewoon zorgeloos kunnen thuiskomen en uw voertuig inpluggen.
Vervolgens leggen we een volledig nieuwe en afzonderlijke stroomkring aan vanaf uw elektriciteitskast naar de laadlocatie.
Deze dedicated lijn wordt uitgerust met een eigen automatische zekering en een uiterst gevoelige verliesstroomschakelaar van het type B.
Die specifieke differentieelschakelaar is wettelijk verplicht omdat deze ook gelijkstromen detecteert die kunnen weglekken tijdens het laadproces.
Hierdoor is uw hele huishoudelijke installatie optimaal beschermd tegen onverwachte lekstromen.
Deze ingreep garandeert dat andere toestellen in huis ongestoord blijven functioneren tijdens het laden.
U wilt immers niet dat de oven uitvalt omdat uw auto stroom trekt.
De montage van deze componenten gebeurt steeds volgens de strengste AREI-normen die van kracht zijn in Vlaanderen.
Dit is een absolute voorwaarde voor een positief keuringsverslag achteraf.
Afhankelijk van uw huidige netaansluiting en de boordlader van uw wagen, kiezen we samen het geschikte laadvermogen.
Dit kan variëren van een instapmodel van 3,7 kW op een gewone eenfasige aansluiting tot een krachtige 22 kW op een driefasig netwerk.
Met een hoger vermogen laadt uw batterij uiteraard een heel stuk sneller op.
Daardoor is uw voertuig na een korte pauze alweer klaar voor een lange rit door West-Vlaanderen.
| Type aansluiting | Laadvermogen | Gemiddelde laadtijd | Voordeel voor u |
|---|---|---|---|
| Eenfasig (230V) | 3,7 kW tot 7,4 kW | 8 tot 12 uur | Ideaal voor nachtelijk laden zonder zware aanpassingen |
| Driefasig (400V) | 11 kW tot 22 kW | 3 tot 5 uur | Uiterst snel laden voor intensief autogebruik |
Indien u twijfelt over de mogelijkheden van uw elektriciteitsnet, meten we dit ter plaatse nauwkeurig op.
Deze meting geeft meteen uitsluitsel over de maximale laadsnelheid die we veilig kunnen realiseren.
Zo krijgt u altijd een systeem dat perfect is afgestemd op uw specifieke situatie.
U investeert op die manier enkel in wat u ook daadwerkelijk kunt gebruiken.
Nu we het vermogen hebben bepaald, kijken we naar de fysieke plaatsing van het laadpunt.
Dit toestel kan rechtstreeks tegen de buitenmuur van uw woning of garage gemonteerd worden.
Als uw oprit verder van de gevel ligt, monteren we het laadstation op een speciaal ontworpen metalen of betonnen paal.
Beide opties bieden een zeer robuuste montage die bestand is tegen weer en wind.
Het oog wil natuurlijk ook wat, dus we zorgen voor een nette afwerking die past bij uw woning.
De gebruikte materialen zijn van industriële kwaliteit en garanderen een zeer lange levensduur.
Bovendien positioneren we het toestel zo dat de laadkabel gemakkelijk tot aan het laadklepje van uw wagen reikt.
Dit voorkomt onhandig manoeuvreren op uw eigen oprit na een lange werkdag.
Om de stroom veilig tot bij het laadstation te krijgen, graven we een sleuf waarin we een stevige wachtbuis leggen.
Deze rode buis beschermt de dikke voedingskabel tegen beschadigingen door graafwerken of verzakkingen van de grond.
Nadien herstellen we de klinkers of kasseien van uw oprit in hun oorspronkelijke staat, zodat u er niets meer van ziet.
Deze zorgvuldige manier van werken voorkomt dat er later vocht bij de elektriciteitskabels kan komen.
Mocht u in de toekomst nog een extra kabel willen trekken, dan ligt de wachtbuis er alvast.
Dit getuigt van een toekomstgerichte visie die u later veel breekwerk kan besparen.
Onze techniekers laten de werkplek telkens proper en netjes achter.
Dat is de service die u mag verwachten van een lokale specialist uit de streek.
Nu de fysieke infrastructuur klaarligt, is het tijd om te kijken naar de intelligente sturing van de energiestromen.
We installeren een slimme module die continu het totale stroomverbruik van uw woning in de gaten houdt.
Deze dynamische laststuring zorgt ervoor dat het laadvermogen automatisch daalt zodra u bijvoorbeeld de kookplaat of warmtepomp inschakelt.
Dit voorkomt dat de hoofdzekering van uw woning overbelast raakt en de stroom plotseling uitvalt.
Daarnaast koppelen we het systeem aan uw zonnepanelen, zodat u maximaal kunt laden met gratis geproduceerde zonne-energie.
Dit verhoogt uw zelfconsumptie aanzienlijk, wat gezien de huidige tarieven in Vlaanderen erg interessant is.
U tankt op die manier als het ware gratis kilometers rechtstreeks van uw eigen dak.
Deze slimme investering verdient zichzelf daardoor in een mum van tijd terug.
Zodra de volledige installatie operationeel is, plannen we een afspraak in met een onafhankelijke keurder.
Deze controle door een erkend keuringsorganisme is wettelijk verplicht in Vlaanderen voor elke uitbreiding van een elektrische installatie.
De inspecteur controleert of alle onderdelen voldoen aan de strenge regels van het AREI.
Na een succesvolle inspectie ontvangt u een officieel conformiteitsattest dat u nodig heeft voor uw verzekering.
Dit document is tevens onmisbaar om uw dossier administratief volledig in orde te brengen.
Wij bereiden alle nodige schema's, zoals het eendraadschema en het situatieschema, vooraf tot in de puntjes voor.
Hierdoor verloopt de keuring altijd vlot en zonder onaangename verrassingen.
U hoeft zich dus geen zorgen te maken over ingewikkelde technische documenten.
Moet u het nieuwe laadpunt verplicht aanmelden bij Fluvius, de netbeheerder in uw regio.
Deze registratie is noodzakelijk om het distributienetwerk in balans te houden en overbelasting in de straat te vermijden.
We bezorgen u alle technische gegevens die u nodig heeft om deze online aangifte snel te voltooien.
Zo voldoet u volledig aan de Vlaamse wetgeving en vermijdt u eventuele boetes.
Het schilderachtige Elverdinge heeft een oppervlakte van ruim 13 vierkante kilometer en telt ongeveer 1.700 inwoners.
Met een relatief lage bevolkingsdichtheid ten opzichte van de grotere steden rondom, beschikt het merendeel van de bewoners over een eigen oprit of garage.
Dit maakt deze deelsleepgemeente van Ieper de ideale plek om een eigen laadvoorziening te realiseren.
U bent hiermee helemaal klaar voor de ecologische transitie die momenteel plaatsvindt.
Wacht niet langer en maak uw woning klaar voor de toekomst van de mobiliteit.
Vraag vandaag nog een volledig vrijblijvende en gratis offerte aan voor uw project.
Onze lokale vakmannen komen graag bij u langs om de situatie te analyseren en een voorstel op uw maat uit te werken.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Elverdinge? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Elverdinge.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Ieper |
|---|---|
| Postcode | 8906 |
| Inwoners van de gemeente | 35.039 (2022) |
| Oppervlakte van de gemeente | 131,5 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 266,6 inw./km² |
| Inwonersnaam | Ieperaar |
| Arrondissement | Ieper |
| NIS-code | 33011 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@ieper.be |
| Officiële site | https://www.ieper.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Ieper |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen