Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Klemskerke en in de rest van De Haan voor de wagen er staat.
Een laadpunt thuis regelen vraagt om precisie. Waardoor u kunt rekenen op een veilige en vlotte oplaadbeurt voor uw auto.
Eerst bekijken we de centrale met zekeringen. Wat u behoedt voor overbelasting in huis.
Daarna controleren we het totale aansluitvermogen. Dat stelt u in staat om te zien of uw huidige net zwaar genoeg is.
Elke woning heeft unieke eigenschappen. Waardoor een persoonlijke aanpak altijd noodzakelijk is.
Veiligheid staat immers voorop bij stroom. En dat geeft u een gerust gevoel tijdens het laden.
We trekken een nieuwe leiding vanaf de hoofdkast. Wat ervoor zorgt dat andere apparaten in huis niet storen.
Elke lijn krijgt een eigen automaat en de juiste differentieelschakelaar. En dat beschermt uw gezin tegen kortsluiting.
Niet elke beveiliging past bij elke auto. Waardoor maatwerk hier echt vereist is.
Onze vakmensen adviseren u hier graag over. En zo voldoet alles meteen aan de strenge normen.
U kiest tussen een trage variant van 3,7 kW of een snelle driefasige van 22 kW. Waardoor u zelf de laadtijd bepaalt.
We plaatsen het toestel netjes aan de gevel of op een stevige sokkel. Wat uw oprit direct een nette uitstraling geeft.
Een hoger vermogen verkort de wachttijd aanzienlijk. En dat past perfect in een druk dagschema.
Daarnaast blijft het systeem stabiel werken. Waardoor u nooit voor verrassingen komt te staan.
We leggen de dikke kabel netjes in een sterke wachtbuis. Wat de geleider beschermt tegen vocht en druk van buitenaf.
De buis verdwijnt diep onder de bestrating. En dat houdt uw tuin en oprit mooi intact.
Dit materiaal is super sterk... Deze sterkte stelt u in staat om decennialang probleemloos te laden.
Elke koppeling is waterdicht afgewerkt. Waardoor slijtage door het weer geen kans krijgt.
Het systeem meet continu de verbruikte stroom op de hoofdzekering. Wat u behoedt voor een plotselinge stroomuitval in woning.
Als de oven en de warmtepomp samen aanstaan, schakelt de lader tijdelijk terug. En dat regelt het toestel helemaal zelf.
Dit product heeft slimme software... En het voordeel is dat het uw zelf opgewekte groene stroom optimaal benut.
U laadt de auto gratis op met zonlicht. Waardoor u flink bespaart op uw energiefactuur.
Na de montage komt een erkend organisme langs voor de controle. Wat u een wettelijk geldig attest oplevert.
Daarna melden we de installatie netjes aan bij de netbeheerder in West-Vlaanderen. En zo is alles meteen honderd procent in orde.
Met een bevolking van bijna zesduizend inwoners in postcode 8420 is het druk op de weg. Waardoor een eigen laadpunt geen overbodige luxe is.
Het grondgebied strekt zich uit over een mooie oppervlakte aan de Belgische kust. En dat vraagt om betrouwbare mobiliteit.
Onze erkende installateurs werken snel en efficiënt. Wat u een vakkundige montage oplevert zonder rommel.
We geven u altijd een heldere uitleg over de werking. En dat zorgt ervoor dat u direct zelf aan de slag kunt.
Elke situatie vraagt om een specifieke berekening. Waardoor een offerte op maat altijd de beste keuze is.
Vul ons formulier in voor een gratis en vrijblijvend voorstel. En dat brengt u een stap dichter bij zorgeloos elektrisch rijden in Vlaanderen.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Klemskerke? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Klemskerke.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van De Haan |
|---|---|
| Postcode | 8420 |
| Inwoners van de gemeente | 12.635 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 42,2 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 299,6 inw./km² |
| Arrondissement | Oostende |
| NIS-code | 35029 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | gemeentebestuur@dehaan.be |
| Officiële site | https://www.dehaan.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/De_Haan |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen