Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Deerlijk voor de wagen er staat.
Waarom zou u wachten met de installatie van een laadpaal in de mooie gemeente Deerlijk waar ruim 11000 inwoners wonen? Dat stelt u in staat om morgen al zorgeloos te vertrekken met een volle batterij. En het voordeel is dat uw mobiliteit meteen een stuk eenvoudiger wordt in postcode 8540 in West-Vlaanderen.
Voortaan kiest u voor de ultieme vrijheid aan huis in deze Vlaamse regio. Waardoor u nooit meer hoeft te zoeken naar een openbaar laadpunt. Maar hoe pakt u dat nu precies aan in de praktijk?
Elk goed project start bij de basis van uw elektrische installatie. Dit oude verdeelbord is vaak niet berekend op zware vermogens. Daardoor kunt u rekenen op onverwachte pannes tijdens het laden. Echter zorgt een grondig nazicht ervoor dat alles veilig blijft functioneren.
Dat grondige nazicht van de zekeringkast en het aansluitvermogen vormt een cruciale eerste stap. Waardoor de elektricien precies weet wat uw net aankan. Bovendien beschermt deze controle uw volledige huishouden tegen overbelasting.
Daarnaast vraagt een dergelijk zwaar toestel om een dedicated verbinding. Deze aparte kring vanuit het bord met eigen automaat en differentieel van het juiste type garandeert maximale veiligheid. En dat stelt u in staat om met een gerust hart te slapen terwijl uw wagen laadt.
Elke woning in de provincie West-Vlaanderen heeft andere noden op vlak van energie. Dit vermogen van de stroombron bepaalt hoe snel uw auto vol raakt. En het voordeel is dat u kiest tussen diverse sterktes.
De laadpaal van 3,7 kW eenfasig tot 22 kW driefasig aan de gevel of op een sokkel biedt voor elk type voertuig een oplossing. Waardoor u altijd de juiste laadsnelheid ervaart. Desalniettemin hangt de keuze sterk af van uw netaansluiting.
Bovendien zorgt de plaatsing tegen de gevel voor een strak uitzicht. Of kiest u liever voor een vrijstaande sokkel in de oprit. Dat stelt u in staat om flexibel te parkeren zonder lastige kabels.
De weg van de meterkast naar de wagen moet netjes weggewerkt worden. Deze kabel in wachtbuis onder de bestrating blijft beschermd tegen alle weersomstandigheden. En het voordeel is dat uw tuin netjes intact blijft.
Daarnaast wilt u natuurlijk dat de hoofdzekering niet springt als de oven en de droogkast samen aanstaan. Deze dynamische laststuring op de hoofdzekering meet continu uw actieve verbruik. Waardoor het laadvermogen automatisch aanpast aan de beschikbare capaciteit.
Ook de zon levert gratis energie voor uw voertuig gedurende de dag. Deze slimme sturing op het overschot van de zonnepanelen laat u extra besparen. Dat stelt u in staat om maximaal groene stroom te gebruiken.
Veiligheid vraagt om officiële controle voordat u de stekker in het stopcontact steekt. Deze strenge keuring door een erkend organisme bevestigt dat de installatie voldoet aan alle normen. En het voordeel is dat u volledig verzekerd bent.
Daarnaast is ook de papierwinkel belangrijk voor de netbeheerder in Vlaanderen. Deze tijdige aanmelding bij de netbeheerder zorgt voor een correcte registratie van uw installatie. Waardoor alles administratief perfectly in orde komt.
Tenslotte wilt u natuurlijk weten wat dit allemaal kost voor uw specifieke situatie in de regio. Deze professionele offerte geeft u meteen volledige duidelijkheid over de investering. Dat stelt u in staat om snel de juiste beslissing te nemen.
Wacht niet langer en vraag vandaag nog uw gratis offerte aan voor een zorgeloze installatie in uw eigen straat.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Deerlijk? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Deerlijk.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 8540 |
| Inwoners | 11.796 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 16,8 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 701,3 inw./km² |
| Inwonersnaam | Deerlijkaan |
| Arrondissement | Kortrijk |
| NIS-code | 34009 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@deerlijk.be |
| Officiële site | https://www.deerlijk.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Deerlijk |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen