Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Anzegem voor de wagen er staat.
Het moderniseren van uw mobiliteit begint bij de bron van uw stroom thuis.
Gelukkig helpt een professionele installateur uit West-Vlaanderen u hier vlot doorheen.
Deze specialist regelt alles van a tot z voor uw nieuwe stroompunt.
Voordat er ook maar één kabel wordt getrokken, moet de basis natuurlijk volledig veilig zijn.
Daarom voert de technieker eerst een grondige inspectie uit van uw huidige zekeringkast.
Dit nazicht bepaalt of uw aansluitvermogen wel voldoende is voor de extra belasting.
Daardoor voorkomt u overbelasting wanneer u straks uw voertuig wilt opladen.
Nadien weet u precies of er aanpassingen nodig zijn in uw verdeelbord.
Veiligheid staat uiteraard voorop bij zulke grote hoeveelheden elektrische energie.
Daarom trekt de monteur een volledig aparte kring rechtstreeks vanuit uw hoofdbord.
Deze specifieke leiding krijgt een eigen aangepaste automaat en een differentieelschakelaar van het juiste type.
Dit beschermt uw hele huishouden tegen eventuele verliesstromen.
Bijgevolg kunt u met een gerust hart gaan slapen terwijl uw wagen oplaadt.
De laadsnelheid hangt nauw samen met uw netwerkaansluiting en uw auto.
U kunt kiezen voor een vermogen dat varieert van 3,7 kW eenfasig tot wel 22 kW driefasig.
Hierdoor stemt de installateur het systeem perfect af op uw dagelijkse verplaatsingen.
Dit zorgt ervoor dat uw accu altijd vol is wanneer u moet vertrekken.
De montage van het toestel vraagt om een doordachte en esthetische aanpak.
U kunt het laadpunt laten bevestigen tegen de gevel van uw woning.
Als alternatief is een montage op een stevige metalen of houten sokkel ook mogelijk.
Deze flexibiliteit zorgt voor een nette integratie in uw voortuin of oprit.
Het oog wil natuurlijk ook wat en kabels horen niet los te liggen.
Daarom legt de vakman de voedingskabel netjes in een stevige wachtbuis onder de bestrating.
Deze methode beschermt de bekabeling tegen druk, vocht en eventuele toekomstige verzakkingen.
Dit verlengt de levensduur van de hele installatie aanzienlijk.
Bovendien blijft uw oprit er na de heraanleg weer als nieuw uitzien.
| Onderdeel | Type montage | Beveiliging |
|---|---|---|
| Voedingskabel | In wachtbuis ondergronds | Beschermd tegen druk |
| Behuizing | Gevel of stevige sokkel | Weersbestendig klasse IP54 |
| Beveiliging bord | Aparte zekeringkast module | Differentieel type B |
Niemand wil dat de zekeringen springen tijdens het koken of wassen.
Daarom is een systeem met dynamische laststuring op de hoofdzekering een absolute aanrader.
Deze technologie meet continu het totale verbruik in uw woning.
Vervolgens knijpt het toestel de stroom naar de wagen tijdelijk af als u andere apparaten inschakelt.
Op die manier blijft uw stroomnetwerk altijd perfect in balans.
Als u zonnepanelen heeft liggen, wilt u die groene stroom natuurlijk optimaal benutten.
De slimme sturing kan zo worden ingesteld dat deze uitsluitend laadt op uw overschot.
Dit betekent dat u nagenoeg gratis rijdt op de uren dat de zon fel schijnt.
Zo verhoogt u uw zelfconsumptie en vermijdt u hoge injectietarieven.
Dit bespaart u maandelijks heel wat euro's op uw energiefactuur.
In Vlaanderen mag een nieuw zwaar stroompunt niet zomaar ongetest in gebruik worden genomen.
Daarom regelt de installateur een officieel bezoek van een erkend keuringsorganisme.
De controleur kijkt of alles voldoet aan de strenge AREI-wetgeving.
Na goedkeuring ontvangt u een officieel attest dat verplicht is voor uw verzekering.
Dit geeft u de garantie dat de installatie honderd procent veilig is gekeurd.
Na de positieve keuring moet de installatie nog administratief worden afgehandeld.
De eigenaar is verplicht om het nieuwe laadstation aan te melden bij Fluvius.
Dit helpt de netbeheerder om het lokale stroomnetwerk stabiel te houden.
De installateur helpt u graag met het verzamelen van de juiste documenten hiervoor.
Zo voldoet u direct aan alle administratieve verplichtingen in uw regio.
De gemeente Anzegem, met zijn postnummer 8570, telt ondertussen meer dan 15.000 inwoners.
Met een oppervlakte van bijna 42 vierkante kilometer is er veel ruimte voor woningen met eigen opritten.
De gemiddelde bevolkingsdichtheid bedraagt hier ongeveer 350 inwoners per vierkante kilometer.
Dit maakt de regio uitermate geschikt voor de omschakeling naar elektrisch rijden op eigen terrein.
Lokale experts kennen de specifieke noden van deze West-Vlaamse huishoudens door en door.
Een lokale service zorgt voor snelle interventies en een persoonlijk contact.
Als er ooit een storing optreedt, is de technieker snel bij u ter plaatse.
Bovendien kent de installateur de lokale ondergrond en de specifieke netwerkstructuren in de streek.
Dit bespaart u tijd en onnodige extra kosten tijdens de graafwerken.
u kiest voor gemoedsrust en een vakkundige afwerking dicht bij huis.
Elke woning en elke elektrische installatie is anders.
Daarom is een gepersonaliseerde offerte de beste manier om te starten.
De expert komt graag bij u langs om de situatie ter plaatse te analyseren.
Hierna ontvangt u een duidelijk voorstel zonder onverwachte kosten achteraf.
Dit stelt u in staat om een weloverwogen beslissing te nemen.
Het installeren van een eigen laadvoorziening is een slimme investering in de waarde van uw woning.
U geniet dagelijks van het gemak van een opgeladen batterij bij het opstaan.
Wacht niet langer en profiteer van de expertise van een erkende installateur uit uw eigen regio.
Vraag vandaag nog uw gratis en volledig vrijblijvende offerte aan voor uw project.
Zo bent u helemaal klaar voor de mobiliteit van de toekomst.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Anzegem? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Anzegem.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 8570 |
| Inwoners | 14.609 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 41,8 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 349,6 inw./km² |
| Arrondissement | Kortrijk |
| NIS-code | 34002 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@anzegem.be |
| Officiële site | https://www.anzegem.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Anzegem |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen