Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Zande voor de wagen er staat.
Heeft u moeite met het opladen van uw auto thuis? Voortaan merkt u dat een gewone stekker niet genoeg is voor uw nieuwe wagen. Waardoor u snel kiest voor een professionele installatie in Zande.
De komst van elektrisch rijden vraagt nogal wat van uw huisinstallatie. Dat betekent dat wij eerst goed moeten kijken naar uw hoofdmeter en de meterinstallatie in de gang. Dat stelt u in staat om oververhitting te voorkomen tijdens het laden van de wagen. Desalniettemin vergeten veel mensen dat een oud netwerk dit zware vermogen niet zomaar aankan. En dat zorgt voor onveilige situaties die niemand in huis wil meemaken.
Eennazicht van de zekeringkast en het aansluitvermogengeeft direct duidelijkheid over de mogelijkheden. Waardoor u precies weet of een aanpassing nodig is voor die snelle lader aan de gevel. Vroeger was een simpele lamp genoeg voor de meeste kamers. Voortaan vráren al die moderne apparaten om dikke koperdraden en zware stoppen. Dat stelt u in staat om met een gerust hart te slapen terwijl de accu volstroomt.
Iedere woning in de regio met postcode 8680 vraagt om een unieke aanpak. Want met een dichtheid van ongeveer honderd inwoners per vierkante kilometer op een oppervlakte van pakweg dertig vierkante kilometer wonen we hier lekker ruim. Daardoor verschilt de binnenkomende kracht nogal per adres. En dat maakt maatwerk zo ontzettend belangrijk voor uw eigen veiligheid.
U wilt natuurlijk dat alles volgens de regels verloopt in de provincie West-Vlaanderen. Dat betekent dat wij altijd eenaparte kring vanuit het bord met eigen automaat en differentieel van het juiste typeaanleggen. Waardoor de rest van uw huis gewoon stroom houdt als er iets misgaat met de auto. Vroeger deden handige handelaars dit zelf met wat tape, maar tegenwoordig gelden er strenge eisen in Vlaanderen.
Elkelaadpaal van 3,7 kW eenfasig tot 22 kW driefasig aan de gevel of op een sokkelwordt keurig aangesloten. Dat stelt u in staat om te kiezen tussen langzaam laden in de nacht of supersnel bijvullen na het werk. Desalniettemin hangt de juiste keuze helemaal af van uw eigen meterkast en de hoofdzekering. En dat is precies waar onze vakmensen u zo graag mee helpen tijdens een huisbezoek.
De verbinding naar buiten moet natuurlijk ook tegen een stootje kunnen. Daarom leggen wij elkekabel in wachtbuis onder de bestratingzodat er nooit auto's overheen schuren. Waardoor u verzekerd bent van een ondergrondse bescherming die tientallen jaren meegaat. Vroeger lagen die draden los in de tuin, maar dat levert alleen maar kapotte schoppen en storingen op.
Wilt u liever niet dat de hoofdstop doorslaat als de oven en de wasmachine tegelijk aanstaan? Voortaan gebruiken we een handigedynamische laststuring op de hoofdzekeringdie zelf kijkt hoeveel stroom er over is. Dat stelt u in staat om slim te laden zonder dat u ooit in het donker komt te zitten. Desalniettemin blijft techniek soms een beetje spannend voor wie daar niet dagelijks mee werkt.
Daarnaast kunt u ook kiezen voorsturing op het overschot van de zonnepanelenom zo gratis kilometers te maken. Waardoor de zon op uw eigen dak direct uw auto vult met schone energie. Vroeger leverde u alles terug aan het net voor bijna niks. Voortaan pakt u die stroom zelf af op het moment dat de opbrengst hoog is.
De totale bevolking van deze mooie Belgische gemeente telt inmiddels zo'n drieduizend actieve zielen. Dat betekent dat steeds meer buren kiezen voor deze slimme manier van tanken voor de deur. En dat merken wij aan de vele vragen die wij dagelijks binnenkrijgen over deze techniek.
Na het fysieke werk in de kelder volgt altijd de officiële controle door een specialist. Eenkeuring door een erkend organisme en aanmelding bij de netbeheerdermaakt de klus pas echt helemaal af. Waardoor u verzekerd bent van een installatie die volledig voldoet aan de wettelijke voorschriften. Vroeger keek er amper iemand naar om, maar nu is dat papiertje keihard nodig voor de verzekering.
U wilt immers niet dat een slecht gemonteerde stroombron straks brand veroorzaakt in de schuur. Dat stelt u in staat om met een gerust hart de stekker erin te steken. Desalniettemin kost dat regelen soms wat tijd en papierwerk. En daarom nemen wij dat hele administratieve proces ook heel graag voor u uit handen.
De hele operatie kost u minder moeite dan u misschien denkt van tevoren. Waardoor u binnen de kortste keren geniet van een volle accu op eigen oprit. Vraag vandaag nog uw gratis offerte aan en ontdek hoe snel wij bij u langskomen voor deze klus.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Zande? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Zande.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 8680 |
| Inwoners | 261 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen