Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Herne en in de rest van Pajottegem voor de wagen er staat.
Heeft u nu een elektrische wagen gekocht en zoekt u snel een goede installateur in Vlaams-Brabant. Deze prachtige streek telt ongeveer vijftienduizend inwoners op een oppervlakte van vijfenveertig vierkante kilometer met postcode vijftienhonderdveertig en een lage dichtheid. Dat betekent lekker veel rust rond uw huis maar ook een serieuze uitdaging voor uw elektriciteit.
Waarom is dit belangrijk voor u. Een elektrische auto slurpt enorm veel stroom en uw oude meterkast trekt dat echt niet zomaar. Waardoor u riskeert dat de hoofdstop doorsmelt bij het snelladen. Voortaan kiest u best voor een grondige controle van de hele technische installatie in uw woning.
Iedere installatie begint met een grondige blik op de oude kast vol stoppen. Wat dacht u van een verouderde smeltveiligheid die smelt bij overbelasting. Dat stelt u in staat om meteen te zien of de hoofdautomaat zwaar genoeg is voor de nieuwe energievraag. Want niemand wil in het donker zitten als de wagen aan de stekker hangt.
Bovendien moet het netwerk in huis de extra last met gemak kunnen dragen. En het voordeel is dat u dure schade aan gevoelige huishoudtoestellen slim voorkomt. Zodat u met een gerust hart kunt gaan slapen terwijl de accu volstroomt.
Daarnaast bekijkt de vakman hoeveel fasen uw huisaansluiting eigenlijk telt. Dit vermogen bepaalt namelijk hoe snel uw voertuig straks weer klaar is voor de volgende rit. Waardoor u nooit meer lang hoeft te wachten op een volle batterij.
Elke krachtige stroomvoorziening vraagt nu eenmaal om een eigen beveiligde weg. Daardoor leggen we een gloednieuwe kabel direct vanaf de hoofdverdeler naar uw oprit. En dat zorgt ervoor dat andere apparaten in huis niet storen tijdens het laden.
Daarom plaatsen we altijd een geschikte automaat en een speciale aardlekschakelaar in de kast. Welke ervoor zorgt dat de stroom onmiddellijk uitvalt bij een klein gevaar. Zodat uw gezin altijd veilig blijft tijdens het aansluiten van de stekker.
Verder moet dit type differentiaal precies afgestemd zijn op de moderne techniek van uw voertuig. Waardoor u geen risico loopt op gevaarlijke lekstromen in de regen. Wat u simpelweg een veilig gevoel geeft op elk moment van de dag.
U kiest vandaag uit heel wat verschillende vermogens voor uw eigen oprit. Zo is er de eenvoudige variant van drie komma syven kilowatt op een enkele fase. Wat stelt u in staat om rustig 's nachts te laden zonder aanpassingen aan de netvoeding.
Desalniettemin verkiest een grotere batterij vaak een krachtigere aansluiting tot wel tweeëntwintig kilowatt op drie fasen. Waardoor uw wagen in een paar uur weer helemaal vol energie zit. En dat is handig als u elke dag ver moet rijden naar het werk.
Daarnaast beslist u zelf waar het toestel precies komt te staan op uw terrein. Zo monteren we het apparaat strak tegen de buitengevel of op een stevige metalen sokkel in de tuin. Zodat u altijd makkelijk bij de stekker kunt zonder te manoeuvreren.
Niemand wil losliggende kabels over de stoep zien liggen tijdens het lopen. Daarom verbergen we de stroomkabel netjes in een stevige gele wachtbuis onder de grond. Waardoor de leiding volledig beschermd is tegen graafschade en slecht weer.
Daarbij graven we een sleuf van de meterkast tot aan de parkeerplaats op uw erf. En dat vraagt natuurlijk om wat handig handwerk of een kleine machine. Zodat uw mooie tegels straks weer netjes op hun plek komen te liggen.
Bovendien gebruiken we uitsluitend dikke grondkabels die tegen een stootje kunnen in de vrieskou. Wat u verzekert van jarenlang storingsvrij gebruik onder de grond. Zodat u nooit meer omkijken heeft naar de verbinding met uw huis.
Moderne techniek helpt u om slim om te gaan met de beschikbare energie thuis. Zo meet een handige meter voortdurend het verbruik van uw kookplaat en warmtepomp. Waardoor de laadpaal automatisch trager gaat werken als u teveel stroom tegelijk gebruikt.
Desondanks wilt u natuurlijk zoveel mogelijk gratis stroom van uw eigen dak gebruiken voor de auto. En het voordeel is dat de slimme software precies kijkt naar het overschot van de zonnepanelen. Zodat u de auto oplaadt met pure zonneschijn in plaats van dure netstroom.
Daardoor dalen uw energiekosten elke maand aanzienlijk op de jaarafrekening. Wat stelt u in staat om flink te besparen op uw mobiliteitsbudget. En dat voelt erg prettig in deze dure tijden.
Elke nieuwe elektriciteitskring in Vlaanderen moet nu eenmaal grondig worden gecontroleerd door een expert. Daarom komt een erkend organisme langs om alle verbindingen en beveiligingen te testen. Waardoor u een officieel attest krijgt voor uw eigen administratie.
Daarna bent u wettelijk verplicht om de installatie netjes aan te melden bij de regionale netbeheerder. En dat zorgt ervoor dat het netwerk in de straat up to date blijft met alle nieuwe verbruikers. Zodat alles veilig en volgens de regels verloopt.
Tenslotte bezorgen wij u alle nodige documenten netjes in de digitale mailbox. Wat u volledig ontzorgt van al dat saaie papierwerk. Zodat u meteen kunt beginnen met zorgeloos elektrisch rijden.
Wilt u nu meer weten over de mogelijkheden voor uw specifieke woning. Vraag dan vandaag nog een gratis offerte aan bij onze ervaren vakman. Waardoor u precies weet waar u aan toe bent qua kosten en planning.
Laat uw gegevens achter via ons eenvoudige contactformulier op de website. En wij zorgen voor een snelle en nette afhandeling van uw project. Zodat u binnenkort al klaar bent voor de toekomst.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Herne? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Herne.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 1540 |
| Inwoners | 6.459 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen