Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Vinderhoute en in de rest van Lievegem voor de wagen er staat.
De overstap naar elektrisch rijden vraagt om een betrouwbare stroomvoorziening aan uw eigen woning.
Onze professionele installatiedienst helpt u bij elke stap om deze moderne energievoorziening veilig te realiseren.
Vraag vandaag nog een gratis offerte aan voor een vlekkeloze realisatie door een ervaren vakman.
Deze rustige deelgemeente van Lievegem, gelegen in de provincie Oost-Vlaanderen met de bekende postcode 9921, telt ongeveer een paar duizend inwoners.
Het idyllische karakter van de streek rond de vallei van de Kale vraagt om propere mobiliteitsoplossingen.
Hierdoor kiest bijna iedereen voor een eigen oplaadpunt om de wagen snel en groen op te laden.
Voordat we ook maar een kabel aanraken, moeten we de huidige situatie van uw elektriciteit grondig inspecteren.
Dit noodzakelijke nazicht van de zekeringkast bepaalt namelijk hoeveel stroom uw woning veilig kan leveren aan het voertuig.
Daardoor voorkomt u dat de stroom uitvalt wanneer u tegelijkertijd kookt en uw wagen oplaadt.
In veel oudere woningen in de regio rond Gent is het beschikbare aansluitvermogen helaas aan de krappe kant.
Gelukkig kunnen we dit eenvoudig oplossen door een vermogensmeting uit te voeren en eventueel een verzwaring aan te vragen.
Hierdoor krijgt uw installatie de nodige ademruimte voor deze nieuwe, grote stroomverbruiker.
Tijdens mijn laatste project in de buurt bleek de zekeringkast van de klant nog over oude zekeringen te beschikken.
Ik herinner me nog de verbazing op het gezicht van de eigenaar toen we de verouderde bedrading zagen.
Samen hebben we de kast gemoderniseerd, wat de algehele veiligheid van het hele huis direct heeft verbeterd.
Voor het veilig laden van een elektrisch voertuig leggen we altijd een volledig nieuwe, aparte stroomkring aan.
Deze specifieke leiding vertrekt rechtstreeks vanuit uw hoofdbord en loopt ononderbroken door naar het oplaadpunt.
Dat zorgt ervoor dat er geen andere huishoudelijke apparaten op dezelfde lijn zitten, wat overbelasting effectief voorkomt.
In dit nieuwe circuit monteren we uiteraard een eigen automatische zekering en een geschikte verliesstroomschakelaar.
De wetgeving in Vlaanderen verplicht een specifiek type differentieelschakelaar, meestal type B, die reageert op gelijkstroomfouten.
Dankzij deze beveiliging is uw gezin optimaal beschermd tegen onzichtbare en gevaarlijke lekstromen.
| Onderdeel | Functie | Uw Voordeel |
|---|---|---|
| Aparte stroomkring | Scheiding van huishoudelijk verbruik | Geen overbelasting van andere apparaten |
| Eigen automaat | Beveiliging tegen kortsluiting | Snelle uitschakeling bij problemen |
| Differentieel Type B | Detectie van DC-lekstromen | Maximale elektrocutiebeveiliging |
Afhankelijk van uw netwerkaansluiting en uw wagen kiezen we het ideale laadvermogen voor uw situatie.
Een eenfasige aansluiting van 3,7 kW of 7,4 kW is vaak al voldoende voor wie hoofdzakelijk 's nachts oplaadt.
Hiermee laadt uw batterij rustig en gelijkmatig op, wat ook nog eens beter is voor de levensduur ervan.
Als u beschikt over een driefasige aansluiting, kunnen we gaan tot een indrukwekkende 11 kW of zelfs 22 kW.
Dit krachtige laadvermogen verkort de laadtijd aanzienlijk, waardoor uw accu in een mum van tijd weer vol is.
Bovendien bent u met zo een snelle installatie direct klaar voor de toekomst en zwaardere batterijen.
Wat betreft de fysieke plaatsing kunt u kiezen voor montage strak tegen de gevel of op een stevige sokkel.
Een montage aan de buitenmuur bespaart veel ruimte op uw oprit en ziet er erg netjes uit.
Indien uw parkeerplaats verder van de woning ligt, biedt een vrijstaande paal op een sokkel de perfecte uitkomst.
De verbinding tussen uw elektriciteitskast en het oplaadstation vereist een uiterst duurzame en veilige bekabeling.
We trekken de stevige voedingskabel daarom altijd door een dikke, beschermende wachtbuis onder de bestrating.
Deze robuuste buis beschermt de stroomkabel tegen druk, vocht en eventuele graafwerken in uw voortuin.
Het openbreken en netjes herstellen van uw oprit of terras voeren we uit met de grootste zorg en precisie.
Naderhand ziet u amper dat we er gewerkt hebben, aangezien we de klinkers of tegels perfect terugplaatsen.
Deze professionele afwerking garandeert dat uw oprit zijn oorspronkelijke uitstraling en stevigheid behoudt.
Laatst hielp ik een gezin wiens oprit net een jaar voordien prachtig was aangelegd met authentieke kasseien.
Het zweet brak de eigenaar bijna uit toen we zeiden dat we eronderdoor moesten voor de bekabeling.
Uiteindelijk hebben we alles zo vakkundig hersteld dat de buurman dacht dat we een tunnel hadden gegraven.
Om te vermijden dat uw hoofdzekering tript, integreren we een slim systeem voor actieve energiebewaking.
Deze dynamische laststuring meet continu het actuele elektriciteitsverbruik in uw gehele woning en past de laadsnelheid aan.
Wanneer de warmtepomp aanslaat, verlaagt de lader tijdelijk zijn vermogen, zodat uw zekeringen nooit overbelast raken.
Daarnaast is de koppeling met uw eigen fotovoltaïsche installatie een absolute meerwaarde voor uw portemonnee.
De intelligente sturing zorgt ervoor dat uw wagen hoofdzakelijk oplaadt met het ongebruikte overschot van uw zonnepanelen.
Hierdoor rijdt u nagenoeg gratis op pure zonne-energie en verhoogt u uw eigenverbruik aanzienlijk.
Dit ecologische voordeel zorgt er tevens voor dat u minder stroom van het net hoeft af te nemen.
In tijden van stijgende nettarieven in Vlaanderen is deze slimme sturing simpelweg een slimme investering die snel rendeert.
U maximaliseert zo het rendement van uw zonnepanelen en verkleint uw ecologische voetafdruk.
Nadat de installatie volledig is afgerond, mag u de laadinfrastructuur nog niet meteen officieel in gebruik nemen.
De Belgische wetgeving schrijft voor dat elke belangrijke wijziging aan uw elektriciteit gekeurd moet worden.
Wij regelen deze onafhankelijke controle door een erkend organisme, zodat u over het verplichte conformiteitsattest beschikt.
Dit attest bewijst dat de installatie volledig voldoet aan de strenge eisen van het AREI.
Vervolgens moet de nieuwe installatie ook nog worden aangemeld bij Fluvius, de beheerder van het distributienet.
Deze administratieve aanmelding is verplicht in Vlaanderen en zorgt voor een stabiel en goed beheerd elektriciteitsnet.
Gelukkig nemen wij al dit papierwerk en de bijbehorende administratieve rompslomp volledig uit uw handen.
U hoeft zich dus geen zorgen te maken over ingewikkelde formulieren of technische details die u moet doorgeven.
Dit bespaart u heel wat stress en garandeert dat alles perfect volgens de geldende wetgeving verloopt.
Het installeren van zo een krachtig oplaadpunt is beslist geen klus voor een onervaren doe-het-zelver.
Fouten bij de aansluiting kunnen immers leiden tot oververhitting, gesmolten kabels of zelfs woningbrand.
Door te kiezen voor een gecertificeerde installateur bent u zeker van een veilige en duurzame werking.
Wij kennen de specifieke regels en de netstructuur in Oost-Vlaanderen door en door, wat de installatie versnelt.
Onze persoonlijke aanpak garandeert dat u een oplossing krijgt die perfect is afgestemd op uw woonsituatie.
Bovendien kunt u rekenen op een snelle service achteraf, mocht er ooit een storing of vraag optreden.
Vraag vandaag nog een gratis en vrijblijvende offerte aan via ons eenvoudige aanvraagformulier op de website.
Onze experts analyseren uw aanvraag snel en bezorgen u een helder voorstel op maat van uw budget.
Laat ons de technische zorgen dragen, zodat u weldra zorgeloos kunt genieten van een volle batterij.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Vinderhoute? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Vinderhoute.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Lievegem |
|---|---|
| Postcode | 9921 |
| Inwoners van de gemeente | 26.657 (2022) |
| Oppervlakte van de gemeente | 80,8 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 330,0 inw./km² |
| Arrondissement | Gent |
| NIS-code | 44085 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@lievegem.be |
| Officiële site | https://www.lievegem.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Lievegem |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen