Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Wondelgem en in de rest van Gent voor de wagen er staat.
Het elektrisch rijden neemt enorm toe en dat vraagt om verstandige keuzes bij u thuis. Zo zoekt u natuurlijk naar een veilige manier om uw auto op te laden. Daardoor voorkomt u overbelasting van uw netwerk. Bovendien wilt u snel laden. Daarom is een professionele installatie aan huis de allerbeste optie.
Met een eigen voorziening laadt u de accu moeiteloos op. Dat scheelt veel tijd. Tegelijkertijd verhoogt het uw woonplezier. Verder bespaart u flink op de energiekosten.
Voordat de montage begint, kijken we naar de groepenkast. Deze stap is erg belangrijk voor de veiligheid. Hierdoor ontdekt de monteur direct of er extra capaciteit nodig is. Zo voorkomen we vervelende stroomuitval tijdens het opladen van uw wagen.
Het aansluitvermogen bepaalt de maximale laadsnelheid. Een standaard netaansluiting is niet altijd voldoende voor zware apparatuur. Met een correcte aanpassing stroomt de elektriciteit voortaan perfect door de woning. Dat geeft u een gerust gevoel.
Een nieuwe laadplek vereist een eigen kabel vanuit het verdeelbord. Dit betekent dat we een gescheiden traject aanleggen. Hierdoor raakt de rest van het huis nooit overbelast. En dat werkt wel zo prettig.
Bovendien plaatsen we een specifieke automaat en differentieelschakelaar van het juiste type. Deze beveiliging grijpt meteen in bij lekstroom. Dankzij deze techniek blijft uw gehele woning optimaal beschermd. Dat is echt een grote geruststelling voor het hele gezin.
U heeft de keuze uit verschillende vermogens voor het apparaat. Een 3,7 kW eenfasig model is prima voor kleine afstanden. Toch kiezen veel mensen liever voor een 22 kW driefasig systeem. Daarmee laadt de batterij echt supersnel op.
Daarnaast kijken we naar de locatie van de muurbox. Een stevige montage aan de gevel is heel populair. Als alternatief plaatsen we de voorziening op een robuuste sokkel. Zo staat het station altijd op de ideale hoogte.
De stroomkabel moet veilig van de meterkast naar buiten. Om die reden leggen we een stevige wachtbuis onder de bestrating. Deze buis beschermt de draden tegen vocht en scherpe stenen. Zo blijft het systeem jarenlang schadevrij werken.
Na het graven leggen we de klinkers weer netjes terug. U ziet er bijna niets meer van. En het resultaat is een strakke oprit. Dat noem ik pas echt vakwerk.
| Kenmerk van de installatie | Concreet voordeel voor de lezer |
|---|---|
| Eigen stroomkring met differentieel | Maximale veiligheid zonder risico op brand of kortsluiting |
| Kabels in een ondergrondse wachtbuis | Langdurige bescherming tegen slijtage en weersinvloeden |
| Dynamische laststuring op de hoofdzekering | Nooit meer uitvallende stoppen bij gelijktijdig stroomverbruik |
| Integratie met uw eigen zonnepanelen | Optimaal gebruik van gratis opgewekte zonne-energie |
Moderne apparaten beschikken over handige snufjes om energie te besparen. Denk hierbij aan dynamische laststuring op de hoofdzekering. Deze techniek meet continu het actuele verbruik in het pand. Waardoor de laadsnelheid automatisch terugschakelt als de oven aangaat.
Zodra de andere apparaten uitstaan, gaat het laden weer sneller. Hierdoor benut u de netcapaciteit optimaal. U hoeft zelf nergens meer over na te denken. Dat noem ik pas zorgeloos genieten van uw wagen.
Heeft u reeds panelen op het dak liggen? Dan is een koppeling met het laadpunt een briljante zet. Zo stuurt het systeem de auto aan op het overschot aan zonne-energie. Dat stelt u in staat om vrijwel gratis te rijden.
Vervolgens bespaart u maandelijks enorm veel geld op uw energierekening. Bovendien gebruikt u echt groene stroom voor uw kilometers. Het milieu heeft daar ook direct voordeel bij. Dat voelt natuurlijk erg goed.
Na de fysieke plaatsing volgt de verplichte inspectie door een erkend organisme. Deze keurder controleert de hele opstelling nauwkeurig. Zo bent u wettelijk helemaal in orde. Dat voorkomt problemen met de verzekering.
Tenslotte regelen we de aanmelding bij de netbeheerder in Vlaanderen. Dit administratieve werk nemen we u volledig uit handen. Daardoor kunt u meteen zorgeloos beginnen met laden. Alles is van A tot Z geregeld.
In een buurtschap met postcode 9032 en een bevolkingsdichtheid van ruim 1800 inwoners per vierkante kilometer wonen veel mensen dicht op elkaar. Met een oppervlakte van bijna negen vierkante kilometer en ruim zestienduizend bewoners is de vraag naar een eigen stroomvoorziening hier erg groot. Onze monteurs kennen deze omgeving met haar specifieke woningbouw door en door.
Juist in deze drukke straten is een betrouwbare laadplek op eigen terrein goud waard. U hoeft immers nooit meer te zoeken naar een vrije openbare paal. Dat bespaart u een hoop avondlijke wandelingen door de buurt. En zo heeft u altijd een volle accu bij het opstaan.
Ik herinner me nog een klus bij een klant om de hoek. Die man maakte zich grote zorgen over zijn oude zekeringkast. Na een paar slimme aanpassingen laadt zijn auto nu dagelijks op via zijn eigen dakpanelen. Hij was echt ontzettend blij met deze vlot verlopen verbouwing.
Veel mensen vragen zich af wat zo een project precies kost. De uiteindelijke prijs hangt af van meerdere factoren. Denk aan de afstand van het bord naar de oprit. Ook het gekozen vermogen speelt een grote rol.
Toch is het belangrijk om te kijken naar de winst op lange termijn. Thuis de accu vullen is namelijk veel goedkoper dan langs de snelweg. Hieronder ziet u de belangrijkste onderdelen die het verschil maken.
Type laadstation (eenfasig 3,7 kW versus driefasig 22 kW)
Lengte van het kabeltraject door het huis en de tuin
Aanwezige beveiligingen in uw elektrische bord
Toevoeging van sturing op zonne-energie
Daarnaast stijgt de waarde van uw woning door deze moderne aanpassing. Kopers zoeken nu immers massaal naar huizen die klaar zijn voor de toekomst. Het is dus een uitstekende investering in uw eigen vastgoed.
Een professionele plaatsing voorkomt gevaarlijke situaties en bespaart energie. Doordat onze vakmensen alles nauwkeurig inmeten, komt u nooit voor verrassingen te staan. Wij regelen het hele proces van inspectie tot keuring.
Laten we samen kijken naar de beste oplossing voor uw situatie. Onze vakman komt graag bij u langs voor een grondige analyse. Vraag vandaag nog een gratis offerte aan voor het installeren van uw laadvoorziening. Zo bent u direct verzekerd van een veilige, snelle en toekomstgerichte laadplek aan huis!
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Wondelgem? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Wondelgem.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Gent |
|---|---|
| Postcode | 9032 |
| Inwoners van de gemeente | 272.657 (2025) |
| Oppervlakte van de gemeente | 157,8 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 1.728,2 inw./km² |
| Inwonersnaam | Gentenaar |
| Arrondissement | Gent |
| NIS-code | 44021 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | gentinfo@stad.gent |
| Officiële site | https://stad.gent/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Gent |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen