Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Zolder en in de rest van Heusden-Zolder voor de wagen er staat.
Veel mensen in Limburg maken nu de overstap naar elektrisch rijden. Hierdoor verandert de nood aan energie in uw eigen huis heel snel. Deze gids helpt u om de juiste keuzes te maken voor uw eigen laadstation.
Daardoor voorkomt u overbelasting van uw netwerk en laadt u altijd veilig op. Het is een slimme investering die uw dagelijkse ritten een stuk eenvoudiger maakt.
Met de juiste installatie bent u helemaal klaar voor de toekomst van mobiliteit. Laat ons samen kijken naar wat er allemaal bij komt kijken.
Voordat u een nieuw oplaadpunt kunt gebruiken, moet een technieker eerst uw huidige zekeringkast grondig nakijken. Deze controle is echt nodig om te zien of uw aansluitvermogen wel groot genoeg is voor deze extra stroomvreter. Soms is de netaansluiting in uw straat in de regio met postcode 3550 niet voldoende, waardoor een verzwaring van de aansluiting nodig is.
Dat voorkomt dat de zekeringen springen wanneer u de auto insteekt terwijl u ook kookt. Mijn eigen nonkel dacht dat het zo wel zou lukken, maar die zat de eerste avond meteen in het donker. Een goede voorbereiding bespaart u dus echt heel wat frustraties achteraf.
Daarnaast trekken we altijd een volledig aparte stroomkring vanaf het hoofdbord naar de plek waar uw wagen staat. Deze exclusieve lijn krijgt een eigen zekering en een specifiek type differentieelschakelaar die beschermt tegen lekstromen. Dit specifieke onderdeel is verplicht omdat gewone verliesstroomschakelaars niet goed reageren op de gelijkstroom die bij het laden kan vrijkomen.
Hierdoor blijft de rest van uw woning altijd perfect beschermd tegen elektrische storingen. Het is simpelweg een kwestie van brandveiligheid en het volgen van de strenge Belgische AREI-regels. Zo kunt u met een gerust hart gaan slapen terwijl de batterij vult.
U moet ook beslissen hoe snel u de wagen wilt kunnen volladen. Een basissysteem van 3,7 kW op eenfasige stroom is vaak al genoeg als de auto de hele nacht stilstaat. Maar als u over een driefasige aansluiting beschikt, kunt u tot wel 22 kW aan vermogen installeren.
| Type aansluiting | Laadvermogen | Gemiddelde laadtijd | Geschikt voor |
|---|---|---|---|
| Eenfasig netwerk | 3,7 kW tot 7,4 kW | 8 tot 12 uur | Hybrides en kleinere batterijen |
| Driefasig netwerk | 11 kW tot 22 kW | 3 tot 5 uur | Grote elektrische wagens |
Waardoor de laadtijd drastisch korter wordt en u snel weer de weg op kunt. Wel hangt dit volledig af van de capaciteit van de boordlader van uw voertuig. Het heeft geen zin om een heel zwaar systeem te plaatsen als uw auto dat vermogen toch niet kan opnemen.
Vervolgens kijken we naar de fysieke montage van het toestel zelf. Dit kan rechtstreeks tegen de gevel van uw woning gebeuren, wat vaak de meest propere en goedkoopste oplossing is. Als uw oprit echter wat verder van de muur ligt, monteren we het station op een stevige metalen of houten sokkel.
Dit zorgt voor een heel nette afwerking en u struikelt nooit over rondslingerende kabels. Bovendien geeft zo een paaltje op uw oprit ook een heel modern en verzorgd uitzicht aan uw voortuin. We zorgen er altijd voor dat het design mooi past bij de stijl van uw woning.
Om de stroom van de kast naar buiten te krijgen, moeten we meestal een sleuf graven in uw oprit of tuin. De dikke stroomkabel leggen we dan in een stevige, rode wachtbuis onder de bestrating om beschadigingen te voorkomen. Dit is een heel belangrijk detail, want een onbeschermde kabel kan door verzakkingen van de klinkers na een paar jaar kapotgaan.
Dit werk vraagt wat spierkracht, maar het resultaat is een onzichtbare en uiterst veilige stroomtoevoer. We leggen de klinkers achteraf natuurlijk weer netjes op hun plaats alsof er nooit gegraven is. Zo blijft uw oprit er gewoon heel keurig uitzien.
Nu vraagt u zich misschien af wat er gebeurt als de warmtepomp en de oven tegelijk aanstaan. Hiervoor installeren we een systeem voor dynamische laststuring op uw hoofdzekering. Deze slimme module meet constant het totale verbruik in uw huis en knijpt de stroom naar de wagen af als het elders te druk is.
Dat stelt u in staat om zorgeloos alle huishoudelijke apparaten tegelijk te gebruiken zonder dat de stroom uitvalt. Zodra de oven weer uitgaat, krijgt de auto automatisch weer de volledige laadsnelheid toegewezen. Dit is echt een onmisbare technologie geworden in moderne, elektrische huishoudens.
Indien u reeds zonnepanelen heeft liggen, is een slimme sturing op basis van uw overschot aan zonne-energie echt een gouden combinatie. Het oplaadstation start dan pas met laden wanneer uw panelen meer stroom produceren dan uw huis op dat moment verbruikt.
Op die manier tankt u in feite volledig gratis en super milieuvriendelijk uw eigen geproduceerde zonnestralen. Dit verhoogt uw zelfconsumptie aanzienlijk, wat heel gunstig is voor uw energiefactuur. Het geeft echt een fantastisch gevoel als u weet dat uw auto rijdt op de zon die op uw eigen dak schijnt.
Na de fysieke installatie bent u helaas nog niet helemaal klaar met de regels in Vlaanderen. Elke nieuwe zware elektrische installatie moet verplicht gekeurd worden door een erkend organisme zoals Vincotte of BTI. Deze keurder kijkt na of alles volgens de strenge AREI-normen is geplaatst en schrijft een officieel attest uit.
En daarna moet u het nieuwe laadpunt ook nog verplicht aanmelden bij de netbeheerder Fluvius. Wij helpen u met plezier bij het invullen van al deze documenten zodat u zich hier geen zorgen over hoeft te maken. Zonder deze stappen is uw installatie simpelweg niet wettelijk in orde en riskeert u boetes.
Onze techniekers zijn dagelijks op pad in de prachtige gemeente Zolder, die bekendstaat om haar rijke mijnverleden en het wereldberoemde circuit waar vroeger ronkende motoren reden en nu steeds meer elektrische voertuigen geruisloos passeren. Met een oppervlakte van ruim 41 vierkante kilometer en een bevolkingsdichtheid van ongeveer 800 inwoners per vierkante kilometer, is deze regio een bruisende plek waar veel mensen de stap naar duurzaamheid zetten. De lokale overheid moedigt deze groene transitie dan ook heel hard aan.
Doordat we de specifieke ondergrond en de lokale netwerkstructuren in deze Limburgse gemeente door en door kennen, kunnen we heel snel en efficiënt schakelen. We zijn altijd dichtbij voor service of onderhoud, wat u een extra gevoel van geruststelling geeft. Een lokale partner hebben is simpelweg veel gemakkelijker als er ooit een dringende vraag is.
Het installeren van een oplaadpunt is maatwerk dat vraagt om echte vakkennis en een nauwkeurige aanpak. Geen enkele situatie is immers identiek, want elk huis en elke zekeringkast is anders opgebouwd. Onze ervaren vakmannen komen graag bij u langs om de situatie ter plaatse te bekijken en een oplossing te ontwerpen die perfect past bij uw auto en uw budget.
Neem daarom vandaag nog contact met ons op voor een volledig gratis en vrijblijvende offerte op maat. Wij zorgen voor het hele proces, van de eerste controle in uw meterkast tot de uiteindelijke keuring en de aanmelding bij de netbeheerder. Zo kunt u binnenkort genieten van het gemak van een veilige en snelle laadoplossing aan uw eigen voordeur.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Zolder? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Zolder.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Heusden-Zolder |
|---|---|
| Postcode | 3550 |
| Inwoners van de gemeente | 33.406 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 53,2 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 627,6 inw./km² |
| Arrondissement | Hasselt |
| NIS-code | 71070 |
| Provincie | Limburg |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | gemeente@heusden-zolder.be |
| Officiële site | https://www.heusden-zolder.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Heusden-Zolder |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen