Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Lanaken voor de wagen er staat.
Wanneer u overstapt op elektrisch rijden, wilt u natuurlijk dat uw wagen altijd snel en veilig kan opladen bij uw eigen woning. Omdat het simpelweg insteken van een normaal stopcontact vaak veel te tracht is en zelfs oververhitting kan veroorzaken, is een specifieke installatie voor uw voertuig echt noodzakelijk. Vervolgens helpt deze moderne voorziening u om elke ochtend met een volle accu te vertrekken. Daardoor kunt u zorgeloos genieten van uw dagelijkse ritten.
Bovendien vereist dit proces een grondige aanpak op maat van uw specifieke woonsituatie. Zonder een professionele installatie riskeert u namelijk dat de stoppen doorslaan zodra u de kookplaat en het laadpunt tegelijk gebruikt. En dat wilt u natuurlijk koste wat het spoor bijster is vermijden. Daarom is een correct uitgevoerde montage door een vakman met kennis van zaken de beste keuze.
Alvorens een nieuw laadpunt te installeren, dient uw huidige verdeelkast grondig te worden gecontroleerd door een expert. Niet elke woning beschikt immers over voldoende elektrische capaciteit om zware belastingen op te vangen. Dat stelt u in staat om tijdig eventuele aanpassingen te laten uitvoeren. Waardoor u latere stroomuitval in uw gehele woning effectief voorkomt.
Daarnaast wordt er nauwkeurig gekeken naar het aanwezige aansluitvermogen dat de lokale netbeheerder aan uw woning levert. Mocht de capaciteit aan de lage kant zijn, dan kan een verzwaring van uw elektriciteitsnet nodig zijn. Nu zorgt deze eerste stap ervoor dat alles technisch op orde is. Zo start u altijd op een veilige manier aan de verduurzaming van uw mobiliteit.
Eerst controleert de installateur de interne staat van de hoofdkast. Daarbij wordt gekeken of er voldoende fysieke ruimte is voor uitbreidingen. Dit helpt u om de kosten overzichtelijk te houden.
Vervolgens meet de technicus de spanning en stroomsterkte nauwkeurig op. Meten is immers weten in deze branche. Dit geeft u absolute zekerheid over de veiligheid.
Tenslotte wordt bekeken of de bestaande bekabeling nog aan alle normen voldoet. Oude bedrading kan immers voor gevaarlijke situaties zorgen. Dat voorkomt onverwachte storingen in uw netwerk.
Hierna kijkt men naar het maximaal beschikbare vermogen van het elektriciteitsnet. Veel oudere woningen hebben namelijk nog een beperkte aansluiting. Daardoor weet u direct waar u aan toe bent.
Desalniettemin kan de capaciteit in veel gevallen heel efficiënt worden verdeeld. Een slimme sturing biedt hier vaak de perfecte uitkomst. Dit bespaart u dure netverzwaringen.
Toch is een verhoging naar driefasenstroom soms de beste langetermijnoplossing. Hiermee verhoogt u de laadsnelheid van uw voertuig aanzienlijk. Zo bent u helemaal klaar voor de toekomst.
Om de veiligheid te garanderen, wordt er altijd een volledig gescheiden elektrische groep aangelegd vanuit uw centrale hoofdkast. Dit betekent dat het laadpunt een eigen circuit krijgt dat niet gedeeld wordt met de koelkast of de verlichting. Hierdoor kunt u uw auto op maximaal vermogen opladen zonder dat het licht in huis gaat knipperen.
Daarenboven wordt deze nieuwe groep uitgerust met een eigen installatieautomaat en een speciaal type differentieelschakelaar. Deze beveiligingscomponenten reageren ultrasnel bij eventuele lekstromen of kortsluiting. Dat geeft u een gerust gevoel tijdens de nachtelijke laadbeurten.
| Onderdeel | Functie | Voordeel voor u |
|---|---|---|
| Aparte automaat | Voorkomt overbelasting van de algemene stroomkring | Uw huishoudelijke apparaten blijven altijd probleemloos werken |
| Type B / DC-differentieel | Detecteert gelijktijdige wissel- en gelijkstroomlekken | Maximale bescherming tegen elektrische schokken en brandgevaar |
| Aangepaste kabelsectie | Geleidt grote hoeveelheden stroom zonder opwarming | Veilige en efficiënte energieoverdracht naar de wagen |
Het aanbod aan laadvoorzieningen varieert van een basiselement van 3,7 kW eenfasig tot een krachtige optie van 22 kW driefasig. Welk vermogen het beste bij u past, hangt af van uw wagen en de beschikbare tijd. Zo kunt u kiezen voor een laadsysteem dat exact aansluit bij uw dagelijkse kilometrage.
Daarnaast heeft u de keuze uit verschillende fysieke bevestigingswijzen bij uw woning. U kunt de behuizing strak aan de gevel laten monteren of kiezen voor een vrijstaande paal op een stevige sokkel. Dit zorgt voor een fraaie integratie met uw oprit of parkeerplaats.
Ten eerste is de montage tegen een buitenmuur vaak de meest voordelige optie. Er is immers minder graafwerk nodig om de kabels weg te werken. Dat levert u een mooie besparing op in de installatiekosten.
Bovendien hangt de lader op deze manier beschut en neemt hij nauwelijks ruimte in op uw erf. Dit stelt u in staat om de oprit optimaal te benutten. Het ziet er ook erg netjes uit.
Tenslotte is de kabel direct binnen handbereik als u de auto parkeert. Geen gedoe met lange snoeren over de stoep. Dat verhoogt uw dagelijkse gebruiksgemak enorm.
Anderzijds biedt een montage op een sokkel uitkomst als uw auto niet vlak bij de gevel staat. Deze constructie staat stevig in de grond verankerd. Daardoor kunt u overal op uw terrein een laadplek creëren.
Evenzeer stelt dit u in staat om de laadkabel heel flexibel aan te sluiten. Dit is ideaal voor situaties met meerdere auto's. U heeft zo alle vrijheid in uw parkeerindeling.
Daarnaast worden de voedingskabels ondergronds en onzichtbaar toegevoerd. Een nette afwerking staat immers altijd voorop bij deze klus. Uw oprit behoudt zijn mooie uitstraling.
Wanneer de stroom vanuit de meterkast naar een buitenlocatie moet worden gebracht, is vakkundig grondwerk essentieel. Hierbij wordt gebruikgemaakt van een stevige beschermbuis die onder de bestrating of het gazon wordt gelegd. Dit beschermt de kostbare voedingskabel tegen beschadigingen door tuinwerkzaamheden of verzakkingen van de grond.
Dat zorgt ervoor dat de infrastructuur tientallen jaren meegaat zonder dat u er omkijken naar heeft. Nadat de werkzaamheden zijn afgerond, wordt het straatwerk weer netjes dichtgelegd alsof er niets is gebeurd. Mijn eigen ervaring leert dat zorgvuldigheid bij dit graafwerk veel toekomstige problemen voorkomt.
Met de integratie van dynamische laststuring leest een slimme module continu het totale stroomverbruik van uw huishouden af. Zodra u de oven of warmtepomp inschakelt, knijpt het laadsysteem het vermogen naar de wagen automatisch een beetje af. Dat voorkomt dat de hoofdzekering doorslaat bij een hoge stroomvraag.
Daarnaast is het mogelijk om het laadproces af te stemmen op de opbrengst van uw zonnepanelen. Het systeem gebruikt dan uitsluitend de overtollige zonne-energie die u anders aan het net zou terugleveren. Dit stelt u in staat om uw voertuig te laden met gratis groene stroom.
| Technologie | Werking | Concreet voordeel |
|---|---|---|
| Dynamische laststuring | Past laadsnelheid aan op basis van overig verbruik | Geen uitvallende stroom bij hoog verbruik in huis |
| Zonne-sturing | Laadt enkel bij overschot aan eigen zonne-energie | Laden voor een fractie van de normale stroomprijs |
| Tijdgestuurd laden | Laadt op tijdens de goedkoopste uren van het tarief | Aanzienlijke besparing op uw maandelijkse energienota |
Zodra de fysieke installatie volledig is afgerond, mag het systeem nog niet zomaar in gebruik worden genomen. In Vlaanderen is het wettelijk verplicht om de nieuwe elektrische kring te laten keuren door een erkend controleorgaan. Deze onafhankelijke keurder controleert de schema's en voert diverse veiligheidsmetingen uit op locatie.
Nadat het installatieattest succesvol is afgegeven, moet de laadvoorziening worden aangemeld bij de regionale netbeheerder. Deze aanmelding is belangrijk om de stabiliteit van het lokale elektriciteitsnetwerk te waarborgen. Dit geeft u de garantie dat uw laadpunt volledig legaal en volgens de richtlijnen draait.
In het maaslandse grensgebied wonen ongeveer negenentwintig duizend inwoners verspreid over een totale oppervlakte van ruim zes en vijftig vierkante kilometer. Met een bevolkingsdichtheid van circa vijfhonderd inwoners per vierkante kilometer is er een mix van gezellige dorpskernen en landelijke gebieden. Onze monteurs kennen de specifieke woningbouw in deze regio door en door.
In het postnummergebied 3620 zien we een snelle toename van het aantal elektrische auto's in het straatbeeld. De lokale elektriciteitsnetten in de provincie Limburg worden daardoor intensiever belast dan vroeger. Een vakkundige installatie met slimme sturing is voor inwoners in deze streek dan ook de beste manier om netproblemen te vermijden.
Het aanleggen van een veilig laadstation vereist diepgaande kennis van de nieuwste AREI-regelgeving en energietechnieken. Door te kiezen voor een ervaren specialist bent u verzekerd van een vakkundige afwerking van begin tot eind. Dit voorkomt dat u achteraf geconfronteerd wordt met afgekeurde installaties of gevaarlijke situaties.
Bovendien staat een lokale expert snel bij u op de stoep voor advies op maat en snelle service. Van het aanpassen van de meterkast tot het graven van de kabelsleuf en de keuring, alles wordt u volledig uit handen genomen. Zo geniet u zonder enige stress van uw nieuwe laadvoorziening bij u thuis.
Vraag vandaag nog een vrijblijvende offerte aan voor uw laadoplossing op maat. Ons team staat klaar om uw woning snel en veilig klaar te maken voor de toekomst van mobiliteit.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Lanaken? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Lanaken.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 3620 |
| Inwoners | 25.818 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 59,0 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 437,6 inw./km² |
| Arrondissement | Tongeren |
| NIS-code | 73042 |
| Provincie | Limburg |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@lanaken.be |
| Officiële site | https://www.lanaken.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Lanaken |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen