Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Sint-Pieters-Rode en in de rest van Holsbeek voor de wagen er staat.
Droomt u van een eigen laadpunt voor uw elektrische wagen aan huis? Dan heeft u ongetwijfeld al nagedacht over de vele technische keuzes die daarbij komen kijken. Dit artikel helpt u om de juiste stappen te zetten voor een veilige en slimme installatie.
Daarom begint elk geslaagd project met een grondig nazicht van uw zekeringkast. Veel oudere woningen beschikken immers nog niet over de juiste capaciteit. En dat kan voor vervelende verrassingen zorgen tijdens het laden.
Vervolgens controleert onze specialist de beschikbare aansluitwaarde van uw net aansluiting. Soms is een verzwaring van de stroomvoorziening noodzakelijk voor snellere laadtijden. Dus voorkomt u dat de stoppen doorslaan wanneer de oven en de wasmachine tegelijk draaien.
Daarnaast is de uitbreidingsruimte in uw verdeelkast van groot belang. Er moet namelijk voldoende plaats zijn voor nieuwe onderdelen. Hierdoor blijft de elektrische veiligheid in uw gehele woning gegarandeerd.
Bovendien vereist de wetgeving de aanleg van een volledig gescheiden stroomkring. Een laadstation mag u nooit zomaar op een bestaand stopcontact aansluiten. Dat zorgt namelijk voor oververhitting van de bekabeling.
Desalniettemin monteren wij een specifieke automaat in uw bord. Deze beveiliging grijpt direct in bij een eventuele overbelasting. Waardoor uw kostbare voertuig altijd beschermd blijft tegen piekspanningen.
Hierdoor is ook de plaatsing van een type B differentieelschakelaar absoluut verplicht. Gewone verliesstroomschakelaars herkennen gelijkstroomfouten immers niet. Zo beschermt u uw gezinsleden tegen gevaarlijke elektrocutierisico's.
Nu moet u een keuze maken tussen verschillende vermogens. Het aanbod varieert van 3,7 kW eenfasig tot wel 22 kW driefasig. Maar welke optie past het beste bij uw dagelijkse verplaatsingen?
| Vermogen | Fase | Laadtijd gemiddelde batterij | Toepassing |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 1-fase | 12 tot 16 uur | Kleine accucapaciteit of hybride |
| 11 kW | 3-fase | 4 tot 6 uur | Standaard gezinswagens en woon-werkverkeer |
| 22 kW | 3-fase | 2 tot 3 uur | Grote accu's en intensief gebruik |
Daarentegen hangt de laadsnelheid sterk af van de boordlader van uw wagen. Een auto die maximaal 11 kW kan opnemen, zal op een zwaarder station niet sneller laden. Zo bespaart u geld door meteen de juiste hardware te kiezen.
Eveneens moet u de fysieke locatie van het oplaadpunt bepalen. Een montagesysteem aan de buitenmuur is vaak de meest voordelige oplossing. Daardoor hangt het station stevig verankerd op een ergonomische hoogte.
Bovendien kiezen veel mensen voor een vrijstaande paal op de oprit. Dat stelt u in staat om de wagen makkelijk te parkeren vanuit verschillende richtingen. En het ziet er ook nog eens erg netjes uit.
| Montagetype | Voordelen | Aandachtspunten |
|---|---|---|
| Gevelmontage | Minder graafwerk, voordeliger, ruimtebesparend | Kabel moet tot aan de muur reiken |
| Sokkel op oprit | Flexibele plaatsing, betere bereikbaarheid | Vereist graaf- en bestratingswerk |
Daarnaast vereist een vrijstaande paal een stabiele betonnen fundering. Een stevige verankering voorkomt immers dat de constructie gaat scheefstaan door wind of aanrijdingen. Hierdoor geniet u van een duurzaam resultaat dat jarenlang meegaat.
Voortaan bekijken we het natte werk buiten uw woning. De bekabeling moet namelijk ondergronds van de zekeringkast naar de parkeerplaats lopen. En dat vraagt om de nodige voorzorgsmaatregelen in de tuin.
Daarom leggen we altijd een stevige wachtbuis onder de bestrating. Deze buis beschermt de stroomkabel tegen scherpe stenen en druk van voertuigen. Waardoor u later nooit meer de klinkers hoeft op te breken bij aanpassingen.
En de diepte van de sleuf is hierbij van cruciaal belang. We graven minimaal zestig centimeter diep volgens de geldende normen. Zo graaft u de kabel nooit per ongeluk door tijdens het tuinieren.
Nu komen we bij het intelligent beheren van uw elektriciteitsverbruik. Modern laden vraagt namelijk om sturing om uw energiefactuur laag te houden. Niemand wil immers een torenhoge capaciteitstarief boete ontvangen.
Dat stelt u in staat om dynamische laststuring te activeren. Dit systeem meet continu het totale verbruik in uw huis. Waardoor het laadstation automatisch minder stroom trekt als de kookplaat aan staat.
Desalniettemin blijft uw hoofdschakelaar op deze manier altijd in de veilige zone. U kunt dus zorgeloos koken, wassen en verwarmen. En uw auto laadt op volle kracht zodra er weer ruimte is.
Bovendien is de koppeling met uw pv-installatie een slimme zet. Zonne-energie die u niet direct gebruikt, stroomt normaal terug naar het net. Maar het is veel voordeliger om die stroom in uw batterij te steken.
Daardoor kunt u de lader aansturen op het overschot van de zonnepanelen. Het laadpunt begint pas te werken als uw dak gratis energie produceert. Zo rijdt u bijna kosteloos op uw eigen opgewekte groene stroom.
Vervolgens is de installatie fysiek helemaal klaar voor gebruik. Toch mag u het station nog niet meteen inschakelen. De wetgeving eist namelijk een officiële controle voor de ingebruikname.
Daarom komt een bevoegd inspecteur van een erkend organisme langs. Hij controleert de isolatieweerstand, de aardingscontinuïteit en de werking van de differentieel. Dit geeft u de absolute garantie dat alles volgens de regels is gemonteerd.
Daarnaast moet het nieuwe laadpunt worden aangemeld bij Fluvius. Als netbeheerder moeten zij op de hoogte zijn van grote verbruikers in de buurt. Zo helpt u mee om het lokale elektriciteitsnet stabiel te houden.
En ook lokaal gelden er soms specifieke regels en omstandigheden. In de charmante deelgemeente met postcode 3220, gelegen in de provincie Vlaams-Brabant, zien we een stijgende vraag naar laadoplossingen. Met een landoppervlakte van ongeveer 6,41 vierkante kilometer en een inwoneraantal van ruim 1.500 mensen, is de bevolkingsdichtheid hier met zo een 240 inwoners per vierkante kilometer eerder dorps te noemen.
Dat stelt u voor specifieke uitdagingen op het vlak van netcapaciteit. Veel vrijstaande woningen in de streek hebben namelijk een lange oprijlaan. Waardoor het kabeltraject van de meter tot de auto soms flink wat meters overbrugt.
Daarentegen biedt de ruimte rond het huis wel veel mogelijkheden voor vrijstaande laadpalen. Uw vakman kent de lokale bodemgesteldheid en de vereisten in de regio door en door. Zo krijgt u een advies dat perfect aansluit bij uw woonsituatie.
Nu vraagt u zich misschien af of u dit niet zelf kunt doen. Werken met hoge spanningen brengt echter grote risico's met zich mee. Een verkeerde aansluiting kan brand veroorzaken of uw elektronica beschadigen.
Daarom biedt een ervaren monteur u de nodige rust en zekerheid. Hij beschikt over het juiste gereedschap en de vereiste meetapparatuur. Waardoor de klokslag van de installatie vlekkeloos en snel verloopt.
Bovendien bespaart een professionele plaatsing u op lange termijn veel geld. U vermijdt dure stroomstoringen en schade aan uw wagen. En de meerwaarde van uw woning stijgt direct door een gekeurde installatie.
En om al uw twijfels weg te nemen, beantwoorden we nog enkele vragen. Mag het laadstation buiten in de regen hangen? Ja, alle moderne buitenunits hebben een hoge waterdichtheidsklasse en zijn volledig weerbestendig.
Wat als mijn zekeringkast te oud is voor een uitbreiding? Dan plaatsen we simpelweg een compacte sub-kust direct naast uw hoofdbord. Dat bespaart u de kosten van een compleet nieuwe verdeelkast.
Kan ik de laadkosten automatisch laten verrekenen met mijn werkgever? Jazeker, via een slimme meter met vergoeding functionaliteit worden de kilowatturen netjes bijgehouden. Zo krijgt u elke maand automatisch uw verbruikte stroom terugbetaald.
Nu is het moment aangebroken om de stap naar elektrisch rijden te zetten. Met het juiste advies kiest u een oplossing die klaar is voor de toekomst. Zo geniet u elke ochtend van een volledig opgeladen batterij.
Daarom nodigen wij u uit om een gratis offerte aan te vragen. Onze specialist komt graag bij u langs om de technische mogelijkheden te bekijken. En u ontvangt snel een helder voorstel op maat van uw budget.
Waardoor u binnenkort zonder zorgen kunt laden op uw eigen oprit. Vul vandaag nog het formulier in en start uw overstap naar duurzame mobiliteit. Wij staan klaar om uw project van A tot Z te begeleiden.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Sint-Pieters-Rode? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Sint-Pieters-Rode.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Holsbeek |
|---|---|
| Postcode | 3220 |
| Inwoners van de gemeente | 9.905 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 38,5 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 257,3 inw./km² |
| Arrondissement | Leuven |
| NIS-code | 24043 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@holsbeek.be |
| Officiële site | https://www.holsbeek.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Holsbeek |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen