Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Ottenburg en in de rest van Huldenberg voor de wagen er staat.
Een elektrische wagen opladen vraagt om een veilige installatie in Ottenburg. Zo start uw zorgeloze elektrische avontuur direct.
Uw elektrische installatie moet flink wat stroom kunnen verdragen. Vandaar dat een grondig nazicht van de zekeringkast absoluut noodzakelijk is. Dat stelt u in staat om overbelasting volledig te vermijden. Het beschikbare aansluitvermogen bepaalt immers de laadsnelheid. En dat voordeel beschermt uw woning tegen stroompannes.
Veel huizen in deze mooie Vlaamse streek hebben verouderde stoppenkasten. Waardoor u risico loopt op brand door warmteontwikkeling. Moderne wagens vragen nu eenmaal heel veel energie. Vandaar dat onze stroomspecialisten uw hoofdverdeler grondig controleren. Zo weet u meteen waar u aan toe bent.
Veiligheid staat altijd voorop bij zware elektrische verbruikers. Daarom trekken wij een aparte kring vanuit het bord naar de parkeerplaats. Dat materiaal is super sterk en warmtebestendig. Deze sterkte stelt u in staat om jarenlang zorgeloos te laden.
Elke nieuwe leiding heeft een eigen beveiliging nodig. Vandaar de plaatsing van een geschikte automaat in de kast. Plus een differentieel van het juiste type voor maximale aardlekbeveiliging. En het voordeel is dat dit uw gezin beschermt tegen elektrocutie.
Elke situatie vraagt om een specifieke technische aanpak. U kiest uit een compacte laadpaal van 3,7 kW eenfasig voor dagelijks traag laden. Of u gaat voor een krachtige 22 kW driefasig variant voor maximale snelheid. Dat stelt u in staat om uw batterij in een paar uur vol te krijgen.
De montage gebeurt exact waar u dat wenst. Zo monteren wij het toestel netjes aan de gevel van uw woning. Of we plaatsen het op een stevige sokkel in de voortuin. Waardoor u altijd comfortabel instapt met een volle accu.
Loshangende snoeren leveren gevaarlijke situaties op in de tuin. Daarom graven wij een diepe geul voor al uw leidingen. De dikke kabel in wachtbuis verdwijnt zo netjes onder de grond. Deze bescherming stelt u in staat om zonder zorgen te grasmaaien.
Nadien herstellen we de bestrating weer in originele staat. Die nette afwerking verhoogt meteen de uitstraling van uw oprit. En het voordeel is dat u geen lelijke kabels ziet liggen.
Thuis opladen kan soms de hoofdzekering doen springen. Vandaar de slimme toevoeging van een dynamische laststuring op de hoofdzekering. Dit systeem meet continu uw actuele stroomverbruik in huis. Dat stelt u in staat om uw kookplaat en wagen tegelijk te gebruiken.
Bovendien haalt u nog meer voordeel uit uw eigen opgewekte stroom. Dankzij de handige sturing op het overschot van de zonnepanelen laadt u grotendeels gratis. Waardoor u flink bespaart op uw energiefactuur.
Na de montage is het tijd voor de administratieve afhandeling. Een officiële keuring door een erkend organisme is in Vlaanderen verplicht. Dit strenge document garandeert de veiligheid van de volledige installatie. En dat geeft u een heel gerust gevoel.
Daarna volgt nog een belangrijke administratieve stap voor de overheid. Namelijk de verplichte aanmelding bij de netbeheerder in uw regio. Vandaar dat wij dit volledige proces met plezier voor u regelen.
Wonen in een gemeente met ruim drieduizend inwoners brengt specifieke regels met zich mee. Onze techniekers kennen de lokale situatie door en door. Zo sluiten wij alles correct aan volgens de strengste normen.
Uw provincie Vlaams-Brabant telt tal van groene lanen en historische dorpskernen. Wij zorgen voor een discrete installatie die past bij uw woning. Vraag vandaag nog uw gratis offerte aan voor Ottenburg.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Ottenburg? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Ottenburg.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Huldenberg |
|---|---|
| Postcode | 3040 |
| Inwoners van de gemeente | 9.892 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 39,6 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 249,5 inw./km² |
| Arrondissement | Leuven |
| NIS-code | 24045 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | onthaal@huldenberg.be |
| Officiële site | https://www.huldenberg.be |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Huldenberg |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen