Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Mater en in de rest van Oudenaarde voor de wagen er staat.
Welkom in Mater voor uw nieuwe laadpaal project. Deze charmante plek in Vlaanderen vraagt om een veilige installatie. Waardoor u met een gerust hart kunt opladen.
Uw woning in de postcode negenduizend zevenhonderd verdient een grondige controle. Deze eerste stap brengt de staat van uw huidige installatie aan het licht. Desalniettemin zorgt dit ervoor dat u onverwachte Pannes vermijdt tijdens het dagelijks laden.
Daarnaast kijkt de vakman naar het beschikbare vermogen in Oost-Vlaanderen. Dat stelt u in staat om te zien of uw huidige netaansluiting zwaar genoeg is. Voortaan weet u precies wat er nodig is voor uw elektrische auto.
Hierbij wordt ook gekeken naar de hoofdzekering van uw huis. Waardoor de installatie perfect aansluit bij uw persoonlijke verbruik. En dat geeft een heel veilig gevoel in uw eigen garage.
Elke krachtige stroombron vraagt om een eigen plek in de meterkast. Deze gerichte aanpak beschermt al uw andere huishoudelijke apparaten tegen overbelasting. Waardoor u zorgeloos de wasmachine kunt aanzetten terwijl de auto laadt.
Daarnaast plaatst de installateur een differentieel van het juiste type in de kast. Dat zorgt voor een snelle uitschakeling bij eventuele aardingsfouten. En dat beschermt uw dierbaren tegen gevaarlijke situaties.
Daardoor voldoet uw volledige installatie meteen aan alle strenge Vlaamse normen. Zo bent u helemaal klaar voor de toekomst op de weg. En dat is wel zo handig voor uw dagelijkse ritten.
De snelheid van het laden hangt af van uw eigen wensen. Zo kunt u kiezen voor een model van drie punt zeven kilowatt eenfasig. Waardoor u 's nachts de batterij rustig vol krijgt zonder haast.
Aan de andere kant is een krachtige variant van tweeëntwintig kilowatt driefasig ook mogelijk. Deze hoge snelheid stelt u in staat om razendsnel weer op pad te gaan. Dat is ideaal voor drukke werkdagen in de regio.
Bovendien bepaalt u zelf of het toestel aan de gevel komt te hangen. Of misschien verkiest u wel een stevige sokkel in de oprit. Waardoor het altijd mooi aansluit bij de stijl van uw woning.
Een nette afwerking van de bekabeling is erg belangrijk voor het straatbeeld. Daarom wordt de dikke stroomkabel netjes in een wachtbuis in de grond gelegd. Waardoor de kabel beschermd is tegen vocht en beschadiging door druk.
Desalniettemin vraagt dit om een specialistische aanpak onder uw tegels of klinkers. Deze professionele graafwijze zorgt ervoor dat uw tuin netjes blijft. En dat scheelt u een hoop herstelwerk achteraf.
Daardoor blijft alles mooi uit het zicht en volkomen veilig voor spelende kinderen. Zo geniet u van een strakke oprit zonder bungelende snoeren. Dat is pas echt handig tijdens gure winterdagen.
Moderne techniek helpt u om te besparen op uw energiefactuur thuis. Een dynamische laststuring op de hoofdzekering houdt namelijk alles nauwlettend in de gaten. Waardoor de lader tijdelijk minder stroom vraagt als de oven en droogkast samen aan staan.
Daarnaast kunt u de installatie koppelen aan uw eigen opwekkers op het dak. Dat stelt u in staat om de auto gratis te voeden met zonlicht. Voortaan rijdt u dus letterlijk op de kracht van de natuur.
Hierdoor haalt u het maximale rendement uit uw groene investering in Vlaanderen. Zo blijft de stroomrekening verrassend laag gedurende het hele jaar. En dat merkt u direct in uw portemonnee.
Veiligheid staat altijd voorop bij het aansluiten van zware stroombronnen. Daarom komt een erkend organisme langs voor een strenge inspectie. Waardoor u een officieel keuringsverslag ontvangt voor uw administratie.
Daarnaast moet de nieuwe stroombron worden aangemeld bij de netbeheerder in uw buurt. Dat zorgt ervoor dat de netkaart up-to-date blijft voor alle bewoners. En dat is nu eenmaal verplicht volgens de wet.
Hierdoor bent u volledig in orde met alle regels in België. Zo kunt u met een gerust hart de stekker in het voertuig steken. Dat geeft pas echt rust in uw hoofd.
Wilt u ook zorgeloos elektrisch rijden in deze mooie Vlaamse omgeving? Onze lokale vakman staat voor u klaar om alles te bekijken. Waardoor u precies weet waar u aan toe bent qua kosten.
Daarnaast krijgt u een helder voorstel op maat van uw eigen situatie. Dat stelt u in staat om snel de juiste beslissing te nemen. Vraag vandaag nog uw gratis offerte aan en ontdek het gemak.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Mater? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Mater.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Oudenaarde |
|---|---|
| Postcode | 9700 |
| Inwoners van de gemeente | 31.866 (2022) |
| Oppervlakte van de gemeente | 68,9 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 462,4 inw./km² |
| Inwonersnaam | Oudenaardenaar |
| Arrondissement | Oudenaarde |
| NIS-code | 45035 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@oudenaarde.be |
| Officiële site | https://www.oudenaarde.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Oudenaarde |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen