Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Groot-Gelmen en in de rest van Sint-Truiden voor de wagen er staat.
Gratis offerte voor een oplaadpunt in uw regio
Het elektrisch rijden neemt tegenwoordig een ontzettend grote vlucht in het mooie Limburgse landschap. Bovendien zoekt u waarschijnlijk naar een heel betrouwbare manier om uw voertuig thuis weer helemaal op te laden. Dat zorgt ervoor dat u niet meer hoeft te wachten bij drukke openbare plekken.
Daarnaast brengt deze stap echt heel veel gemak met zich mee voor uw dagelijkse ritten. Vervolgens kunt u elke ochtend vertrekken met een batterij die weer helemaal vol zit. Daarom is de juiste installatie aan huis echt van onschatbare waarde.
Opvallend is dat de deelgemeente Groot-Gelmen met postcode 3800 een prachtige plek is om rustig te wonen en uw wagen op te laden. Het gebied beslaat zon 4,92 vierkante kilometer en telt ruim achthonderd inwoners. Met een bevolkingsdichtheid van ongeveer 122 inwoners per vierkante kilometer is er gelukkig lekker veel ruimte rondom de woningen.
Voordat de montage kan beginnen kijken we altijd eerst heel grondig naar uw huidige elektriciteitsnet. Daardoor weet u meteen of de elektriciteitskast wel voldoende stroom kan leveren voor deze zware verbruiker. Soms is de situatie namelijk wat verouderd en dat kan zomaar voor storingen zorgen.
Bovendien voorkomt een grondige inspectie vooraf dat de stoppen er steeds doorslaan bij het opladen. En het voordeel is dat u zo heel veilig uw wagen kunt voeden. De meterkast vormt immers het kloppende hart van het hele systeem.
Tijdens zo een inspectie controleren we exact hoeveel ampère er daadwerkelijk binnenkomt in het pand. Daardoor ontdekt u of een verhoging van het vermogen eventueel nodig zal zijn. Vervolgens vermijdt u vervelende verrassingen als het apparaat eenmaal aan de muur hangt.
Daarnaast meet de specialist de netspanning heel nauwkeurig op. Dat stelt u in staat om uw voertuig op de meest optimale snelheid te voeden. Dat scheelt uiteraard ontzettend veel tijd.
Onthoud dat een verouderde installatie echt oververhit kan raken door langdurige belastingen. Dus een controle geeft u direct een volledige gemoedsrust. Zo slaapt u snachts met een heel gerust hart.
Het is wettelijk verplicht om een compleet eigen stroombaan aan te leggen voor dit soort apparatuur. Dat betekent dat de stroom rechtstreeks vanuit de verdeelkast naar de gekozen plek loopt. Hierdoor beïnvloedt de laadsessie de andere apparaten in huis helemaal niet.
Daarnaast plaatsen we een specifieke automaat in de kast die beschermt tegen overbelasting. Dat stelt u in staat om zorgeloos grote hoeveelheden energie te verbruiken. Uw woning blijft daardoor altijd optimaal beschermd.
Aanvullend is een heel speciaal type differentieelschakelaar absoluut noodzakelijk bij deze specifieke toepassingen. Aangezien een elektrische wagen gelijkstroomlekken kan veroorzaken, beschermt een standaard aardlekschakelaar simpelweg niet voldoende. Waardoor u kunt vertrouwen op een maximale beveiliging tegen elektrocutie en brandgevaar.
Zo een specifiek beveiligingselement kost wel wat meer geld. Maar het levert u daarentegen een onbetaalbare veiligheid op. Veiligheid staat tenslotte altijd op de allereerste plaats.
In de onderstaande tabel ziet u overzichtelijk hoe de beveiliging in de verdeelkast wordt opgebouwd.
| Onderdeel | Functie in het bord | Concreet voordeel voor u |
|---|---|---|
| Eigen stroombaan | Scheidt de spanning van het huishouden | Geen knipperende lampen tijdens het laden |
| Aangepaste automaat | Onderbreekt de stroom bij overbelasting | Voorkomt oververhitting van de bekabeling |
| Aardlek type B of EV | Detecteert gelijkstroom- en wisselstroomlekken | Maximale veiligheid voor u en uw gezin |
Niet elk huis beschikt over dezelfde soort elektrische aansluiting. Soms is er enkel een eenfasige aansluiting aanwezig op de locatie. Dat stelt u alsnog in staat om op een rustig tempo op te laden met 3,7 kW tot 7,4 kW.
Daarentegen levert een driefasige aansluiting tot wel 22 kW aan laadvermogen op. Waardoor u de accucapaciteit echt supersnel kunt aanvullen. Dat is fantastisch als u heel snel weer de baan op moet.
Iets wat mensen vaak vergeten... de interne lader van de auto bepaalt ook de uiteindelijke snelheid. Dus een hele zware wandlader heeft geen nut als de wagen dit niet kan ontvangen. Daarover adviseren wij u natuurlijk heel graag en eerlijk.
Zo voorkomt u dat u onnodig geld uitgeeft aan overbodige capaciteit. Dat bespaart u meteen weer wat euro's in de knip. En dat is altijd mooi meegenomen.
Toch is het slim om alvast op de toekomst te zijn voorbereid. Want uw volgende auto kan wellicht veel sneller stroom opnemen. Een slimme investering op maat loont daarom altijd.
De fysieke montage kan op verschillende manieren en plekken worden uitgevoerd. Veel mensen kiezen voor een strakke bevestiging direct op de buitenmuur van het pand. Dat stelt u in staat om kostbare ruimte op de oprit te besparen.
En het voordeel is dat de kabels heel netjes kunnen worden weggewerkt. Het ziet er bovendien ook nog eens erg netjes en opgeruimd uit. U heeft zo nooit last van rondslingerende spullen.
Soms staat de wagen echter wat verder van de gevel geparkeerd op het terrein. In dat geval is het monteren op een vrijstaande paal of sokkel de perfecte oplossing. Daardoor kunt u de laadkabel altijd heel eenvoudig in het voertuig steken.
Die paal verankeren we uiteraard heel stevig in de grond met sterk beton. Dat voorkomt dat het geheel gaat wankelen bij harde wind. Een solide constructie blijft immers jarenlang rotsvast staan.
Bovendien kiezen we altijd materialen die uitstekend bestand zijn tegen het wisselvallige weer. Daardoor heeft regen of vorst geen enkele invloed op de goede werking. Het apparaat blijft er daardoor ook nog eens heel mooi uitzien.
Wanneer de stroomvoorziening naar buiten moet worden gebracht, is graafwerk vaak onvermijdelijk. Om de dikke voedingskabel te beschermen leggen we deze altijd in een rode wachtbuis. Dat stelt u in staat om de kabel te beschermen tegen scherpe stenen en vocht.
Zo een buis ligt op minstens vijftig centimeter diepte onder de grond. Waardoor u zonder problemen in de tuin kunt werken. U beschadigt de leiding daardoor echt nooit per ongeluk.
Desalniettemin kost het openbreken van de bestrating soms wel wat extra moeite. Maar het resultaat is een onzichtbare en enorm veilige ondergrondse verbinding. We leggen de klinkers achteraf uiteraard weer keurig op hun plek.
Het ziet er na afloop weer precies zo uit als daarvoor. Geen mens die ziet wat er onder de grond verborgen ligt. Dat geeft echt een heel voldaan gevoel.
Tevens maakt een wachtbuis het heel makkelijk om later eventueel nog extra kabels te trekken. Dat maakt uw installatie direct ontzettend flexibel voor toekomstige wensen. U hoeft dan niet opnieuw de hele boel op te graven.
Het gelijktijdig inschakelen van de oven, de warmtepomp en het laadpunt kan de stroomvoorziening belasten. Om het uitvallen van de stroom te voorkomen is load balancing de ideale oplossing. Dat stelt u in staat om het energieverbruik in huis volautomatisch te balanceren.
Voortaan meet een slimme module continu hoeveel stroom uw woning op elk moment verbruikt. En de laadsnelheid past zich secondesnel aan de beschikbare capaciteit aan. Uw hoofdzekering raakt daardoor werkelijk nooit overbelast.
Stelt u zich eens voor dat u uitgebreid staat te koken in de keuken. Op dat moment knijpt het systeem de stroom naar de wagen automatisch een beetje af. Zodra de kookplaat uitgaat, gaat het opladen meteen weer veel sneller.
Dat is echt ontzettend comfortabel en zorgeloos in het dagelijks gebruik. U hoeft zelf namelijk op geen enkel knopje meer te drukken. De techniek regelt alles volledig zelfstandig op de achtergrond.
Dit voorkomt bovendien dat u de maandelijkse piekbelasting onnodig opjaagt. Dat scheelt aanzienlijk op de energiefactuur dankzij het capaciteitstarief. U bespaart dus elke maand opnieuw geld met deze technologie.
Indien u reeds beschikt over fotovoltaïsche panelen op uw dak, kunt u heel veel geld besparen. Door een slimme koppeling laadt u uw voertuig namelijk op met gratis zonne-energie. Dat stelt u in staat om uw eigen verbruik enorm te verhogen.
Nu levert u minder stroom terug aan het net tegen lage vergoedingen. Waardoor u direct profiteert van de opgewekte groene stroom van uw eigen dak. Dat is pas echt duurzaam en slim rijden.
Het systeem herkent feilloos wanneer er extra zonne-energie over is die niet in het huis wordt gebruikt. Pas op dat moment stuurt het apparaat die stroom rechtstreeks naar de batterij van uw wagen. Zo rijdt u letterlijk op de kracht van de zon.
En dat voelt echt fantastisch bij elke kilometer die u rijdt. U bent immers veel minder afhankelijk van de schommelende stroomprijzen op de markt. Uw portemonnee zal u hier heel dankbaar voor zijn.
Ook op lichtbewolkte dagen kan de software de laadstroom heel fijnmazig afstemmen. Zo pakt u toch nog alle kleine beetjes gratis energie mee. Elk beetje helpt om uw kosten zo laag mogelijk te houden.
Zodra de fysieke installatie helemaal klaar is, moet het systeem grondig worden gekeurd. Dit is een wettelijke verplichting die garant staat voor uw persoonlijke veiligheid. Een onafhankelijke keurder controleert of alles strak volgens het AREI is aangelegd.
Dat stelt u in staat om met een gerust hart uw laadkabel in te pluggen. Nadat het dossier goedgekeurd is ontvangt u een officieel keuringsverslag. Dit papier heeft u ook nodig voor uw brandverzekering.
Vervolgens moet het nieuwe laadpunt verplicht worden aangemeld bij de regionale netbeheerder Fluvius. Dat stelt de netbeheerder in staat om de stabiliteit van het lokale stroomnetwerk goed te bewaken. Wij helpen u uiteraard bij het invullen van al de nodige papierwinkel.
Zo hoeft u zich niet door al die ingewikkelde formulieren heen te worstelen. Wij nemen die administratieve stress heel graag van u over. Alles wordt netjes tot in de puntjes voor u geregeld.
Wanneer de aanmelding helemaal rond is, voldoet u aan alle Vlaamse regelgeving. U riskeert dan ook geen enkele boete of vervelende administratieve problemen. Dat noemt men nu eens compleet ontzorgd worden.
Het installeren van dit soort krachtige apparatuur vereist echt doorgewinterde vakkennis. Een foutieve aansluiting kan namelijk leiden tot gevaarlijke situaties of beschadiging van uw kostbare wagen. Door te kiezen voor een ervaren installateur bent u verzekerd van professionele kwaliteit.
Daarnaast gebruiken wij uitsluitend goedgekeurde materialen van de allestelste topkwaliteit. Dat stelt u in staat om te genieten van een hele lange levensduur van uw apparatuur. Mocht er ooit een storing zijn, dan staat de service heel snel bij u voor de deur.
De overstap naar een eigen laadpunt thuis bracht nog nooit zoveel gemak. U bespaart tijd, geld én u bent helemaal klaar voor de groene toekomst van mobiliteit. Vraag vandaag nog geheel vrijblijvend uw persoonlijke offerte aan voor het vakkundig laten plaatsen van een slimme wandlader.
Dat is de allereerste stap naar zorgeloos en duurzaam elektrisch rijden bij uw eigen woning. Onze specialisten staan klaar om u snel en vakkundig verder te helpen. Vul het formulier in en ontvang direct een heldere prijsopgave zonder enige verplichting.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Groot-Gelmen? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Groot-Gelmen.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Sint-Truiden |
|---|---|
| Postcode | 3800 |
| Inwoners van de gemeente | 40.672 (2020) |
| Oppervlakte van de gemeente | 107,1 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 379,7 inw./km² |
| Inwonersnaam | Sint-Truidenaar |
| Arrondissement | Hasselt |
| NIS-code | 71053 |
| Provincie | Limburg |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@sint-truiden.be |
| Officiële site | https://www.sint-truiden.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Sint-Truiden |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen