Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Wijgmaal en in de rest van Leuven voor de wagen er staat.
Daarom zoekt u vast naar een slimme manier om thuis uw elektrische wagen vol te laden. En het voordeel is dat u zo altijd klaarstaat voor elke rit.
Nu wilt u natuurlijk weten wat er allemaal komt kijken bij dit technische klusje in Wijgmaal. Deze mooie plaats telt ongeveer 3500 inwoners en ligt in een gezellige streek met een fijne sfeer. Waardoor u direct inziet dat uw woning in Vlaams-Brabant een degelijke aanpassing verdient voor al die extra energie.
Eerst starten we altijd met een grondige inspectie van uw oude meterkast. En die controle stelt u in staat om oververhitting van de kabels te voorkomen.
Daarom kijken we kritisch naar het beschikbare aansluitvermogen van uw woning met postcode 3018. Waardoor u precies weet of uw huidige netaansluiting zwaar genoeg is voor al dat snelle opladen.
Desalniettemin kan het zijn dat uw zekeringkast verouderd is en een update nodig heeft. En dat zorgt ervoor dat uw hele elektrische installatie weer helemaal veilig functioneert.
Voortaan trekken we een aparte stroomkring direct vanuit het bord naar buiten. Wat maakt dat uw andere huishoudelijke apparaten gewoon storingsvrij blijven werken tijdens het tanken van stroom.
Daarbij plaatsen we een eigen automaat en een differentieelschakelaar van het juiste type in de kast. Waardoor u optimaal beschermd bent tegen aardlekafvoer en vervelende kortsluiting.
Bijkomend gebruiken we materialen die voldoen aan de strenge regels in België. En die duurzaamheid geeft u de rust dat alles jarenlang meegaat zonder storingen.
Tegenwoordig kiest u uit verschillende vermogens voor uw dagelijkse ritten. Zo is een model van 3,7 kW eenfasig prima voor langzaam nachtelijk laden.
Anderzijds kunt u gaan voor een krachtige variant tot 22 kW driefasig voor een heel snel resultaat. Waardoor u in een mum van tijd weer onderweg bent met een volle accu.
Verder monteren we dit apparaat netjes aan de gevel of stevig op een sokkel in de tuin. En dat oogt niet alleen strak, maar het werkt ook nog eens heel erg handig.
Daarnaast leggen we de dikke stroomkabel netjes weg in een stevige wachtbuis onder de bestrating. Wat u behoedt voor graafschade en beschadiging door spelende kinderen of huisdieren.
Bovendien installeren we dynamische laststuring op uw hoofdzekering om de boel in de gaten te houden. Waardoor het systeem automatisch mindert als u thuis de oven en de kookplaat tegelijk aanzet.
Daarbovenop is er vaak ook sturing mogelijk op het overschot van uw zonnepanelen. En dat levert u direct een mooie besparing op uw maandelijkse energienota op.
Na de installatie volgt altijd een verplichte keuring door een erkend organisme in de regio. En die officiële goedkeuring stelt u in staat om met een gerust hart stroom te tappen.
Vervolgens regelen wij ook de wettelijke aanmelding bij uw lokale netbeheerder in Vlaanderen. Waardoor u volledig voldoet aan alle administratieve verplichtingen zonder dat u daar zelf stress van ondervindt.
Tenslotte leggen we u stap voor stap uit hoe het apparaat werkt. En dat zorgt ervoor dat u direct weet hoe u uw auto veilig aansluit.
Daarom nodigen wij u van harte uit om vandaag nog actie te ondernemen voor uw woning. Vraag nu eenvoudig een vrijblijvende offerte aan en ontdek onze scherpe tarieven.
Onze ervaren vakmensen staan klaar om u te helpen met deze duurzame stap vooruit. Waardoor u straks elke ochtend vertrekt met een volle batterij en een glimlach.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Wijgmaal? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Wijgmaal.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Leuven |
|---|---|
| Postcode | 3018 |
| Inwoners van de gemeente | 101.032 (2021) |
| Oppervlakte van de gemeente | 57,5 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 1.756,8 inw./km² |
| Inwonersnaam | Leuvenaar |
| Arrondissement | Leuven |
| NIS-code | 24062 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@leuven.be |
| Officiële site | https://www.leuven.be |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Leuven |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen