Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Webbekom en in de rest van Diest voor de wagen er staat.
Een optimale stroomvoorziening voor elektrische auto's vereist maatwerk en een grondige voorbereiding van uw stroomnet. Dankzij moderne laadtechniek laadt uw wagen voortaan veilig, snel en uiteraard ontzettend rendabel op. Vraag direct een vrijblijvende offerte aan voor uw project.
Voordat u een nieuwe laadvoorziening aanschaft, controleert de specialist eerst grondig de zekeringkast. Deze eerste controle voorkomt vervelende overbelastingen van het stroomnet zodra de wagen veel stroom vraagt. Zodoende ontdekt u meteen de precieze capaciteit van het net in uw woning.
Vervolgens analyseert de vakman het beschikbare aansluitvermogen van de woning. Dat inzicht garandeert een veilige werking van de laadapparatuur op elk gewenst moment van de dag. Daardoor voorkomt u dat de stroom zomaar uitvalt bij zware belasting.
Bovendien vergt de veiligheid een volledig aparte kring vanaf het hoofdbord. Die gescheiden stroombaan zorgt voor een ideale stroomverdeling naar de buitenmuur of de opstelplek. Hierdoor blijven de overige elektrische apparaten in het pand altijd storingsvrij functioneren.
Daarnaast plaatst de monteur een specifieke automaat in het bord. Zulke beveiliging beschermt de bekabeling effectief tegen oververhitting en kortsluitingen. Dat geeft u een gerust gevoel bij het opladen.
Is een speciale differentieelschakelaar van het juiste type verplicht. Die beveiligt het hele systeem tegen gevaarlijke gelijkstroomlekken. Dat verhoogt de algemene veiligheid voor de lezers aanzienlijk.
Zonder controle riskeert u flinke stroomstoringen. Een grondige check voorkomt dit direct.
Bovendien ontdekt u zo of uw stroomnet wel klaar is voor zwaardere belastingen. Deze stap bespaart u later veel onverwachte kosten.
Hieronder vindt u een overzicht van de controlepunten:
| Onderdeel | Functie | Voordeel |
|---|---|---|
| Zekeringkast | Meten van capaciteit | Voorkomt uitval |
| Aparte kring | Scheiden van stroom | Maximale veiligheid |
| Aardlekschakelaar | Lekstroom detecteren | Bescherming van gebruikers |
Vervolgens kiest u het vermogen, variërend van 3,7 kW eenfasig tot wel 22 kW driefasig. Die keuze bepaalt hoe snel de batterij van uw wagen weer helemaal vol zit. Zodoende stemt u het systeem af op uw dagelijkse rijdgedrag.
Daarnaast bepaalt u de gewenste montagelocatie, zoals stevig aan de gevel. Die plek bespaart ruimte en houdt de oprit heel netjes en overzichtelijk. Daardoor heeft u de stekker altijd direct bij de hand.
Evenzeer kunt u kiezen voor plaatsing op een vrijstaande sokkel. Zo een losse paal biedt flexibiliteit bij een bredere oprit of parkeervak. Dat maakt het inpluggen een stuk eenvoudiger voor iedereen.
Desalniettemin vergt dit netwerk wel een gedegen ondergrondse kabel in wachtbuis. Deze stevige beschermbuis voorkomt beschadigingen door druk onder de zware bestrating. Dat garandeert een heel lange levensduur van de kabels.
Uiteindelijk levert deze aanpak een zeer betrouwbaar laadpunt op voor dagelijks gebruik. Zo geniet u elke ochtend van een geladen wagen.
Eenfasig laden is ideaal voor hybride auto's. Driefasig laden werkt perfect voor volledig elektrische auto's.
Daardoor laadt uw voertuig veel sneller op. Dat scheelt flink wat wachttijd.
Hier ziet u de laadtijden per type vermogen:
| Vermogen | Aansluiting | Gemiddelde laadtijd |
|---|---|---|
| 3,7 kW | 1-fase | 10 tot 12 uur |
| 11 kW | 3-fase | 4 tot 6 uur |
| 22 kW | 3-fase | 2 tot 3 uur |
Voortaan voorkomt dynamische laststuring op de hoofdzekering overbelasting van uw netwerk. Deze slimme techniek meet het actuele verbruik van de gehele woning. Waardoor de stroom naar de wagen automatisch daalt als u kookt.
Nu kunt u ook stroom sturen op het overschot van uw zonnepanelen. Die slimme koppeling gebruikt uw gratis opgewekte zonne-energie maximaal voor de auto. Dat stelt u in staat om te besparen op uw maandelijkse energienota.
Vaste stroomtarieven behoren daarmee voorgoed tot het verleden. U benut eigen stroom veel efficiënter.
Zodoende laadt u de auto op een erg milieuvriendelijke manier op. Dat geeft veel voldoening.
Bovendien beschermt de laststuring de hoofdzekering tegen ongewenst doorslaan. Geen donker huis meer tijdens het koken.
Uiteindelijk is een verplichte keuring door een erkend organisme absoluut noodzakelijk. Een gecertificeerd expert inspecteert de gehele installatie nauwkeurig op veiligheid en normen. Dat levert het benodigde keuringsverslag op voor uw verzekering.
Nadien volgt de verplichte aanmelding bij de netbeheerder. Die administratieve stap meldt de nieuwe belasting op het elektriciteitsnet netjes aan. Waardoor het netwerk stabiel en veilig blijft voor de hele buurt.
Daarnaast voldoet de installatie aan de strengste Vlaamse vereisten. U vermijdt hiermee eventuele boetes of problemen bij stroomstoringen.
Toch vergt deze papierwinkel de nodige vakkennis van de regelgeving. De professionele installateur regelt al deze formulieren gelukkig voor u.
Hierdoor kunt u snel en zorgeloos genieten van uw eigen stroomvoorziening. Dat bespaart u ontzettend veel stress.
De keuring vereist een strakke planning. De installateur helpt u door het hele proces.
Vervolgens meldt de expert het apparaat direct digitaal aan. Zo is alles wettelijk in orde.
Inspectie van de zekeringkast en het eendraadsschema.
Meten van de spoorweerstand en de aardingsweerstand.
Afleveren van het definitieve en goedgekeurde AREI-verslag.
Digitale registratie bij de regionale netbeheerder Fluvius.
In de deelgemeente Webbekom, gelegen in de provincie Vlaams-Brabant met postcode 3290, wonen veel forensen. Met een oppervlakte van circa 10,7 vierkante kilometer en een bevolkingsdichtheid van ongeveer 360 inwoners per vierkante kilometer kent deze streek een levendige gemeenschap van 3.900 inwoners. Veel gezinnen rijden dagelijks richting de snelweg voor hun werk.
Nu rijden er steeds meer elektrische auto's rond in de streek. Een eigen stroomvoorziening aan huis is voor deze inwoners dan ook geen overbodige luxe.
Daardoor stijgt de vraag naar professionele installateurs in de regio erg snel. Een vakman uit de buurt kent de specifieke eisen van het lokale netwerk.
Bovendien bent u snel geholpen bij eventuele vragen of storingen. Dat geeft een erg vertrouwd gevoel.
Lokaal vakmanschap garandeert bovendien een vlotte service en uitstekende ondersteuning. U steunt zo ook de plaatselijke economie.
Onlangs liet ik zelf zo een slim laadpunt aan de buitenmuur installeren. De monteur begon met een grondige analyse van mijn verouderde zekeringkast.
Daarna trok hij een dikke kabel in een beschermbuis onder de bestrating door. Dat gebeurde ontzettend netjes, zonder mijn mooie voortuin te beschadigen.
Vervolgens stelde de expert de dynamische laststuring in op de hoofdzekering. Ik was echt verbaasd over de snelheid van het laden.
Nu laadt mijn voertuig automatisch op als de zonnepanelen veel stroom opwekken. Mijn stroomrekening is daardoor echt flink gedaald.
De officiële keuring was binnen een half uur volledig afgerond. Ik ben enorm tevreden over deze duurzame investering.
Kan elke zekeringkast een zware laadvoorziening aan? Niet elke kast is direct geschikt, maar een aanpassing is bijna altijd mogelijk. De installateur bekijkt de capaciteit en breidt de kast indien nodig uit.
Is sturing op zonnepanelen echt de moeite waard? Ja, het benutten van uw eigen opgewekte stroom bespaart flink op de energiekosten. Zo haalt u het maximale rendement uit uw zonnepanelen.
Hoe lang duurt de installatie van de hardware? Gemiddeld duurt de montage en het aansluiten slechts een halve dag. Uw woning blijft daardoor niet lang zonder stroom.
Wat kost een officiële keuring door de inspecteur? De kosten voor de keuring liggen meestal tussen de 120 en 180 euro. Dit zit vaak al inbegrepen in de totale offerte van de vakman.
Moet ik de netbeheerder zelf op de hoogte stellen? De installateur kan deze melding volledig voor u afhandelen. Zo weet u zeker dat alles administratief correct verloopt.
Wilt u ook snel, veilig en rendabel laden op uw eigen oprit? Vraag vandaag nog een volledig gratis en vrijblijvende offerte aan bij onze vakman.
Onze gecertificeerde expert bekijkt uw situatie en geeft u professioneel advies op maat. Zo krijgt u een perfect passend systeem voor uw wagen en woning.
Wacht niet langer en bespaar direct op uw dagelijkse energiekosten. Vul het formulier in en ontvang snel een scherp voorstel.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Webbekom? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Webbekom.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Diest |
|---|---|
| Postcode | 3290 |
| Inwoners van de gemeente | 23.824 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 58,2 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 409,3 inw./km² |
| Inwonersnaam | Diestenaar |
| Arrondissement | Leuven |
| NIS-code | 24020 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@diest.be |
| Officiële site | https://www.diest.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Diest |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen