Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Roborst en in de rest van Zwalm voor de wagen er staat.
Een elektrische wagen vereist een betrouwbaar oplaadpunt aan uw eigen woning. Dus zoekt u een professionele oplossing voor uw mobiliteit in Roborst. Vraag direct een vrijblijvende offerte aan voor uw installatie.
Daarom begint elk project met een grondige analyse van uw huidige elektriciteitskast. Deze controle voorkomt storingen tijdens het laden. U vermijdt zo overbelasting van uw netwerk. Het aansluitvermogen van de netbeheerder bepaalt immers de maximale laadsnelheid. Sommige oudere woningen hebben nog een verouderde enkelfasige aansluiting. Dat vereist soms een versterking naar een driefasig netwerk. Dit onderzoek geeft u direct helderheid over de mogelijkheden.
Bovendien is een aparte stroomkring een absolute noodzaak voor de veiligheid. Deze eigen kabel vertrekt rechtstreeks vanuit het hoofdbord. Daardoor blijven uw andere huishoudelijke toestellen volledig beschermd. Een speciale aardlekschakelaar van het juiste type B of type A met DC-bescherming wordt hierbij geplaatst. Dit onderdeel schakelt de stroom direct uit bij een lekstroom. Uw woning blijft hierdoor optimaal beveiligd tegen brandgevaar.
Desalniettemin moeten we kijken naar de fysieke kabeltrajecten in de grond. U wil immers geen losliggende snoeren over de oprit. De voedingskabel verdwijnt daarom netjes in een stevige wachtbuis onder de bestrating. Deze buis beschermt de bekabeling tegen druk en vocht. Hierdoor blijft de installatie tientallen jaren intact. Het graafwerk wordt altijd met de grootste zorg uitgevoerd.
Nu kunt u kiezen uit verschillende types van oplaadpunten. Het vermogen varieert van 3,7 kW eenfasig tot wel 22 kW driefasig. Een lager vermogen is vaak genoeg voor hybride wagens. Maar een volledig elektrische auto heeft meer kracht nodig. Met 22 kW laadt uw wagen echt razendsnel op. Dat bespaart u enorm veel wachttijd.
Daarnaast is de locatie van het muur oplaadpunt erg belangrijk. U kunt het toestel strak aan de gevel laten monteren. Of u kiest voor een losstaande sokkel naast de oprit. Een montage op een paal biedt meer flexibiliteit bij het parkeren. Maar een wandmontage neemt weer minder ruimte in beslag. U kiest eenvoudig de optie die het beste bij uw erf past.
| Vermogen | Fase | Voordeel voor u |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig | Zacht voor het net en perfect voor kleine batterijen |
| 11 kW | Driefasig | De meest gekozen optie voor een snelle nachtelijke lading |
| 22 kW | Driefasig | Maximale snelheid voor grote batterijpakketten |
Zo stelt deze keuze u in staat om uw dagelijkse ritjes zorgeloos te plannen. Een goede keuze voorkomt latere aanpassingen aan uw infrastructuur. Het verhoogt ook meteen de waarde van uw vastgoed.
Voortaan kunt u ook gebruikmaken van dynamische laststuring op de hoofdzekering. Dit systeem meet het actuele stroomverbruik in uw hele huis. Kookt u elektrisch en draait de wasmachine? Dan schroeft de slimme lader het laadvermogen automatisch terug. Is de kookplaat weer uit? Dan gaat het laden meteen weer sneller. Dat voorkomt het doorslaan van uw hoofdzekeringen.
En het voordeel is dat u ook direct kunt koppelen met uw zonnepanelen. Het systeem herkent wanneer uw zonnepanelen stroom overhebben. Deze overtollige groene energie gaat direct naar de batterij van uw wagen. U laadt op dat moment dus helemaal gratis. Dat bespaart u honderden euro's op uw jaarlijkse energiefactuur. Het helpt ook om het netwerk te ontlasten.
Dat stelt u in staat om uw eigen verbruik van zonne-energie drastisch te verhogen. U wordt daardoor minder afhankelijk van de schommelende stroomprijzen. Uw investering verdient zichzelf op deze manier sneller terug. Het is een zeer verstandige stap voor de toekomst.
Waardoor u kunt genieten van een volledig legale en goedgekeurde installatie. Na de plaatsing komt een erkend organisme langs voor de verplichte keuring. Deze inspecteur controleert het hele dossier en alle beveiligingen. U ontvangt een officieel keuringsverslag dat nodig is voor de verzekering. Dit geeft u een gerust gevoel over de veiligheid.
Vervolgens verzorgen wij ook de aanmelding bij de netbeheerder in Vlaanderen. Dit is een wettelijke verplichting voor elke eigenaar van een laadstation. De netbeheerder moet namelijk weten waar grote stroomverbruikers op het net zitten. Wij nemen al dit papierwerk volledig uit uw handen. U hoeft zelf geen moeilijke formulieren in te vullen.
Hierdoor verliest u geen kostbare tijd aan administratieve rompslomp. Alles wordt netjes en correct volgens de Vlaamse regelgeving afgehandeld. Uw muur lader is meteen klaar voor gebruik.
In de provincie Oost-Vlaanderen zien we een snelle toename van het aantal elektrische voertuigen. De landelijke dorpen in de regio 9630 hebben specifieke kenmerken qua elektriciteitsnet. Het rustige dorpje met zijn postcode 9630 telt een bescheiden bevolking van enkele honderden inwoners. Het dorp heeft een kleine oppervlakte en een lage bevolkingsdichtheid. Dit betekent dat het lokale netwerk soms anders reageert op piekbelastingen.
Daarom is een professioneel advies op maat voor deze streek zo belangrijk. Niet elke straat beschikt namelijk over dezelfde kabelcapaciteit in de grond. Een grondige check van uw aansluiting voorkomt teleurstellingen achteraf. Onze technici kennen de lokale situaties door en door.
Uiteraard wilt u dat het graafwerk in uw tuin netjes wordt hersteld. De kasseien of klinkers worden na het leggen van de wachtbuis weer perfect teruggeplaatst. U merkt amper dat er gewerkt is in uw hof. Dit maakt het hele proces erg aangenaam.
Zodoende starten we op de afgesproken dag met de voorbereiding van het bord. De technieker monteert de nieuwe automaat en de zekeringen. Hij trekt de dikke voedingskabel via de muur naar buiten. Dan volgt het graafwerk voor de kabel onder de grond. Alles wordt grondig vastgezet en waterdicht afgewerkt.
Hieruit volgt de montage van het laadstation zelf op de gewenste plek. Of dat nu aan de muur is of op een stevige paal. De slimme sturingsmodule wordt verbonden met uw digitale meter. Dit vereist heel wat precisie en vakkennis van de elektricien. Daarna testen we het systeem uitgebreid met een testapparaat.
U krijgt daarna een duidelijke uitleg over de werking van de app. Zo kunt u voortaan vanaf uw smartphone de laadsessies opvolgen. U ziet precies hoeveel kilowattuur er in de auto is gestroomd. Het beheren van uw laadkosten wordt zo kinderspel.
Hierdoor vermijdt u gevaarlijke situaties met oververhitting van stopcontacten. Een gewoon wandstopcontact is namelijk niet gebouwd voor urenlange zware belasting. Een dedicated muur lader kan die continue stroomsterkte wel probleemloos aan. Het laden verloopt ook tot wel tien keer sneller. Dat is een enorm verschil in dagelijks gebruiksgemak.
Bovendien geeft een vakman u garantie op alle uitgevoerde werken. Mocht er ooit een storing zijn, dan wordt dit snel opgelost. U staat er dus nooit alleen voor bij problemen. Dat geeft een heel veilig gevoel.
Om die reden is het aanvragen van een professionele offerte de beste keuze. U krijgt een transparant overzicht van alle materialen en werkuren. Geen verborgen kosten achteraf, maar een duidelijke prijs. U weet vooraf precies waar u aan toe bent.
Vraag vandaag nog uw gratis en vrijblijvende offerte aan. Wij helpen u graag verder met een veilige installatie op maat van uw woning.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Roborst? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Roborst.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Zwalm |
|---|---|
| Postcode | 9630 |
| Inwoners van de gemeente | 8.134 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 33,8 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 240,5 inw./km² |
| Inwonersnaam | Zwalmenaar |
| Arrondissement | Oudenaarde |
| NIS-code | 45065 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@zwalm.be |
| Officiële site | https://www.zwalm.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Zwalm_(gemeente) |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen