Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Rillaar en in de rest van Aarschot voor de wagen er staat.
Droomt u van een eigen laadpunt voor uw elektrische wagen bij uw woning? Welnu, u bent zeker niet de enige in de regio. Zo een handige stroomvoorziening voor voertuigen aan huis bespaart immers veel tijd.
Aangezien het laden van een batterij veel stroom vraagt, starten we altijd met het bord. Daardoor voorkomt u dat de stoppen doorslaan tijdens het koken.
Bovendien bekijken we het beschikbare aansluitvermogen van uw netvoorziening heel nauwkeurig. Dit garandeert dat de stroomsterkte optimaal verdeeld wordt. Mijn eigen oom vergat dit ooit, waardoor het hele huis plotseling in het donker zat.
Zo een fout wilt u uiteraard vermijden. Zodoende bepalen we exact hoeveel capaciteit de kabels aankunnen.
Daarna leggen we een volledig gescheiden stroombaan aan direct vanaf de hoofdkast. Daardoor blijft de rest van uw woning helemaal veilig.
Vervolgens installeren we een speciale automatische zekering op deze specifieke leiding. Dit beschermt het systeem meteen tegen eventuele overbelasting. Mijn collega noemt deze fase altijd het hart van de hele klus.
Daarnaast plaatsen we een geavanceerde aardlekschakelaar van het juiste type B. Waardoor u gerust kunt slapen terwijl de wagen oplaadt.
Het type beveiliging hangt sterk af van de stroomsoort. Zo vereist gelijkstroom detectie heel specifieke onderdelen.
Daarentegen gebruikt een gewone huishoudelijke installatie vaak een lichter type A. Weliswaar is een zwaarder type iets kostbaarder, maar het voorkomt gevaarlijke situaties.
Dankzij deze investering voldoet u direct aan alle strenge normen. Zo beschermt u uw gezin en uw eigendom optimaal.
Vervolgens kiest u het gewenste vermogen voor uw eigen laadstation. Zo laadt een basissysteem van 3,7 kW eenfasig uw auto rustig op gedurende de nacht.
Desalniettemin biedt een krachtige 22 kW driefasige variant veel meer snelheid. Dit stelt u in staat om binnen enkele uren weer met een volle accu te vertrekken.
Toch heeft niet elk pand al standaard toegang tot een krachtig driefasig stroomnet. Daardoor bekijken we vooraf samen wat technisch haalbaar is.
| Vermogen | Fases | Laadtijd gemiddeld | Ideaal voor |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig | 10 tot 14 uur | Hybrides en kleine accu's |
| 11 kW | Driefasig | 4 tot 6 uur | Standaard elektrische auto's |
| 22 kW | Driefasig | 2 tot 4 uur | Grote accu's en veelrijders |
Hierna bepalen we samen de ideale plek voor uw nieuwe energiepunt. Dit voorkomt dat u dagelijks moet struikelen over vervelende kabels.
Zo biedt een strakke montage aan de buitenmuur een zeer praktische uitkomst. Dat bespaart ruimte op uw oprit.
Of kiest u liever voor een vrijstaande paal op een stevige betonvoet? Waardoor u overal gemakkelijk kunt inpluggen.
Vervolgens leggen we de dikke voedingskabel netjes onder de grond aan. Hierdoor blijft uw oprit er netjes en verzorgd uitzien.
Daartoe trekken we de stroomkabel altijd door een stevige wachtbuis. Dat beschermt de leiding effectief tegen vocht en graafschade.
Zelfs als u later de tuin wilt herinrichten, blijft de kabel perfect beschermd. Dat stelt u in staat om later gemakkelijk aanpassingen te doen.
Het graven vergt soms wat spierkracht en geduld. Maar het resultaat is een volledig onzichtbare afwerking van de draden.
Vervolgens installeren we slimme laststuring op de hoofdzekering van de woning. Waardoor de lader automatisch dimt als u de oven aanzet.
Dit voorkomt het uitvallen van de hoofdstroom op drukke momenten. Zo laadt de wagen steeds op de hoogst mogelijke veilige snelheid.
Dat geeft een immens gevoel van rust. U hoeft immers nooit meer na te denken over het stroomverbruik van andere apparaten.
Bovendien koppelen we het laadpunt rechtstreeks aan uw eigen zonnestroominstallatie. Dit stelt u in staat om te laden op gratis zonne-energie.
Voortaan stuurt de slimme sturing de zonne-energie direct naar de batterij van uw wagen. Zodra de zon schijnt, daalt uw energierekening dus aanzienlijk.
Dit is niet alleen zeer voordelig voor uw portemonnee. Het is eveneens een erg milieuvriendelijke manier van reizen.
Mijn eigen ervaring leert dat dit echt een fantastisch gevoel geeft. Uw wagen rijdt dan namelijk letterlijk op uw eigen opgewekte zonneschijn.
Nadat alle draden goed zijn aangesloten, volgt de wettelijke controle. Hierdoor bent u 100 procent zeker van een veilige werking.
Daartoe komt een erkend controleorganisme de gehele installatie grondig testen. Dit levert u het verplichte en keuringsattest op.
Daarna melden we de nieuwe installatie netjes aan bij de bevoegde netbeheerder Fluvius. Waardoor alles administratief volledig in orde is.
Hieronder ziet u de stappen die we samen doorlopen:
Controle van het huidige bord en de aansluiting
Aanleg van de gescheiden leiding met beveiliging
Plaatsing van het wandmodel of de paal
Graafwerk en bescherming via de buis
Afstellen van de slimme sturing
Officiële keuring en digitale aanmelding
Als lokale vakman kennen we de specifieke situaties in Vlaams-Brabant door en door. Zo heeft de deelgemeente Rillaar met de postcode 3202 en een oppervlakte van bijna 13 vierkante kilometer heel wat charmante vrijstaande woningen met een eigen oprit. Met meer dan 5.000 inwoners en een bevolkingsdichtheid van circa 400 mensen per vierkante kilometer, zien we de vraag naar een eigen laadpaal hier ontzettend snel toenemen.
Daardoor weten we precies hoe we de kabels moeten leggen bij zowel oudere als nieuwere huizen. En dat is heel handig.
Voortaan hoeft u dus niet meer te zoeken naar een vrije publieke lader. U laadt gewoon heerlijk voor uw eigen voordeur.
Hieronder beantwoorden we graag enkele veelgestelde vragen. Zo bent u meteen perfect op de hoogte.
Vrijwel elke kast kan geschikt gemaakt worden voor een veilige elektrische voeding. Soms moeten we wel een klein extra uitbreidingskastje plaatsen.
Dat stelt u in staat om toch de gewenste laadsnelheid te behalen. We controleren dit altijd tijdens ons eerste bezoek.
Zo een buis beschermt de kabel tegen druk, scherpe stenen en schimmels. Tevens maakt het een latere vervanging van draden heel eenvoudig.
Daardoor hoeft de bestrating nooit meer helemaal open. Dat bespaart u later veel tijd en herstelkosten.
Een slimme meter meet constant hoeveel stroom uw zonnepanelen produceren. Als u niet alles in huis verbruikt, gaat de rest naar de wagen.
Waardoor u geen kostbare stroom teruglevert aan het net tegen een lage vergoeding. U gebruikt de energie simpelweg direct zelf.
Ja, het AREI verplicht een keuring bij elke uitbreiding van de huishoudelijke installatie. Dit is cruciaal voor uw veiligheid en de verzekering.
Desalniettemin regelen wij dit hele proces volledig voor u. U hoeft zich dus nergens zorgen over te maken.
Wilt u ook kunnen genieten van het comfort van een eigen laadpunt? En wilt u dat alles volgens de regels van de kunst wordt aangelegd?
Nu is het perfecte moment om deze stap te zetten. Wij helpen u immers graag van de eerste analyse tot en met de keuring.
Aarzel niet en vraag vandaag nog uw gratis offerte aan bij ons. We bekijken uw situatie met plezier en geven u advies op maat van uw woning.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Rillaar? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Rillaar.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Aarschot |
|---|---|
| Postcode | 3202 |
| Inwoners van de gemeente | 29.965 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 62,5 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 479,3 inw./km² |
| Inwonersnaam | Aarschottenaar |
| Arrondissement | Leuven |
| NIS-code | 24001 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@aarschot.be |
| Officiële site | https://www.aarschot.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Aarschot |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen