Laadpaal aan de gevel of op een sokkel
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Eerst het adres, daarna uw gegevens. Zes velden, twee minuten.
Wagen besteld, kast van veertig ampère, kabel die over het pad moet: laat de plaatsing bekijken in Grembergen en in de rest van Dendermonde voor de wagen er staat.
Denkt u erover na om uw elektrische auto gewoon voor de deur op te laden? Dat is een erg slimme gedachte die u dagelijks veel tijd en geld bespaart. Deze laadpaal van 3,7 kW eenfasig tot 22 kW driefasig maakt het mogelijk om elke ochtend met een volle batterij te vertrekken.
Daarnaast voorkomt een professionele installatie dat de stopcontacten in uw woning oververhitten door een te lange belasting. Dit systeem biedt u de maximale veiligheid en een enorme rust tijdens de nacht.
Voordat het nieuwe laadsysteem kan worden gemonteerd, is een grondig nazicht van de zekeringkast en het aansluitvermogen absoluut noodzakelijk. Hierdoor weet u meteen of uw woning klaar is voor deze extra stroomvraag.
Soms is de huidige aansluiting niet krachtig genoeg voor de maximale snelheid. Een uitbreiding van de capaciteit voorkomt dat de spanning wegvalt als u tegelijk kookt.
Desalniettemin zorgt een correct gedimensioneerd bord voor een zorgeloze werking van alle elektrische apparaten in huis. Zo kunt u de wagen opladen zonder dat de verlichting gaat knipperen.
Om de veiligheid te garanderen, trekken wij altijd een aparte kring vanuit het bord met eigen automaat en differentieel van het juiste type. Dit zorgt ervoor dat eventuele lekstromen direct worden opgevangen zonder dat het hele huis zonder stroom komt te zitten.
Bovendien beschermt deze specifieke beveiliging de kostbare elektronica van uw wagen tegen plotselinge pieken op het net. U slaapt daardoor op beide oren.
Daarentegen is de keus van de juiste kabels doorslaggevend voor het uiteindelijke rendement. Een te dunne kabel verliest namelijk kostbare energie onderweg.
U kunt kiezen voor een strakke montage direct op de buitenmuur van uw woning of garage. Dat bespaart ruimte op de oprit en ziet er erg netjes uit.
Daarentegen is een montage op een losse paal ideaal wanneer de parkeerplek verder van de woning ligt. Dit geeft u de vrije keuze qua parkeerpositie.
Hierdoor geniet u van een opstelling die precies aansluit bij uw specifieke parkeersituatie. Het bedieningsgemak neemt hierdoor aanzienlijk toe.
Bij het aanleggen van de kabels buitenshuis is een goede bescherming onder de grond essentieel. Een stevige kabel in wachtbuis onder de bestrating voorkomt beschadigingen door verzakkingen of tuinwerkzaamheden.
Vervolgens stelt dit u in staat om later eventueel eenvoudig nieuwe leidingen te trekken zonder opnieuw op te breken. Uw oprit blijft hierdoor netjes en intact.
Zo blijft de stroomvoorziening ook na vele jaren intensief gebruik volkomen betrouwbaar. Dat is een investering in duurzaamheid waar u lang plezier van heeft.
| Type aansluiting | Oplaadsnelheid | Voordeel voor u |
|---|---|---|
| 1-fase (3,7 kW - 7,4 kW) | Standaard | Geen grote aanpassing in de kast nodig |
| 3-fase (11 kW - 22 kW) | Zeer snel | Uw wagen is binnen enkele uren volledig opgeladen |
Het stroomverbruik in huis schommelt voortdurend door het gebruik van de oven, wasmachine en warmtepomp. Een dynamische laststuring op de hoofdzekering meet dit verbruik continu en past het laadvermogen automatisch aan.
Nu hoeft u nooit bang te zijn dat de hoofdzekering doorslaat tijdens het koken. Het laadpunt neemt simpelweg even een stapje terug als het druk is op het net.
Daardoor benut u altijd de maximale beschikbare capaciteit zonder enig risico op overbelasting. Dat levert een groot gebruiksgemak op.
Heeft u eigen zonnepanelen op het dak liggen? Dan is een slimme sturing op het overschot van de zonnepanelen de meest voordelige manier om te laden.
Nu laadt u de auto op met gratis zonne-energie die u anders goedkoop zou terugleveren. Dat bespaart u direct honderden euro's op uw maandelijkse energiefactuur.
Hierdoor wordt uw rit niet alleen volledig groen, maar ook extreem voordelig. Het rendement van uw zonnepanelen gaat hiermee fors omhoog.
In Vlaanderen bent u wettelijk verplicht om de nieuwe elektrische installatie te laten controleren. Een officiële keuring door een erkend organisme en aanmelding bij de netbeheerder is noodzakelijk voor de veiligheid.
Vervolgens zorgt de correcte melding ervoor dat de netbeheerder de belasting op de wijk transformator goed kan inschatten. Zo helpt u het energienet stabiel te houden.
Daarnaast heeft u het goedgekeurde verslag nodig voor de brandverzekering van uw woning. U bent zo juridisch en financieel volledig ingedekt bij eventuele problemen.
In het rustige deelgemeente met postcode 9200, gelegen aan de Schelde in Oost-Vlaanderen, wonen duizenden inwoners. De lokale bevolkingsdichtheid brengt specifieke eisen met zich mee voor het stroomnet.
Voortaan moeten veel gezinnen hier rekening houden met het capaciteitstarief dat door de Vlaamse regulator is ingevoerd. Slim laadbeheer is in deze streek daarom extra waardevol om pieken te vermijden.
Mijne ervaring in deze streek toont aan dat oudere woningen vaak nog een 3x230V netwerk zonder neutrale geleider hebben. Dat vraagt om een specifieke transformator of een aangepast laadstation om toch snel te kunnen laden.
Tijdens een recente klus in de buurt kwam ik een installatie tegen waar de zekeringkast zwaar verouderd was. De bewoner wilde toch zo snel mogelijk zijn nieuwe wagen kunnen inpluggen.
Nu hebben we het bord volledig vernieuwd en voorzien van de juiste aardlekbeveiliging van het type B. De klant was uitermate tevreden dat alles op een veilige manier werd opgelost.
Want een foutieve aansluiting kan helaas leiden tot oververhitting van de kabels. Ik kies daarom altijd voor de meest kwalitatieve materialen en een perfecte afwerking.
Het zelf aansluiten van hoge vermogens brengt grote risico's op kortsluiting en brand met zich mee. Een vakman bezit de juiste gereedschappen en kennis van de nieuwste AREI-normen.
En dat geeft u de garantie dat de hele installatie volgens de regels van de kunst wordt opgeleverd. U hoeft zich geen zorgen te maken over afgekeurde verslagen.
Bovendien helpt een vakman u met het papierwerk voor de verplichte melding aan de netbeheerder. Dat scheelt u een hoop administratieve rompslomp.
Eerst komt er een grondige analyse van uw huidige bord en de beschikbare ruimte op de oprit. Daarna bepalen we samen het gewenste vermogen op basis van uw voertuig.
Vervolgens leggen we de kabels keurig aan in een beschermende buis in de grond. De muur- of paalmontage wordt strak uitgevoerd en aangesloten.
testen we de slimme functies zoals de overschotsturing en de dynamische verdeling. Alles wordt pas opgeleverd als het perfect werkt.
Wilt u ook genieten van het gemak van een eigen oplaadpunt bij uw woning? Vraag dan vandaag nog een gratis en vrijblijvende offerte aan voor uw project.
Nu krijgt u snel een helder overzicht van de kosten en de mogelijkheden voor uw specifieke situatie. Wij helpen u graag op weg naar zorgeloos elektrisch rijden.
Laat de installatie over aan een vakman en geniet elke dag van een volle batterij. Klik op de knop hieronder en ontvang direct uw persoonlijke prijsopgave.
Meer vermogen is niet altijd beter. Wat telt, is hoeveel kilometer u per dag rijdt en hoeveel uur de wagen stilstaat.
| Punt | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|
| Aansluiting | Eenfasig, 230 V | Driefasig, 400 V | Driefasig, 400 V |
| Laadvermogen | 3,7 kW | 11 kW | 22 kW |
| Bijgeladen per uur | Ongeveer 20 km | Ongeveer 60 km | Ongeveer 120 km, als de wagen het aankan |
| Volle nacht van acht uur | Ruim 150 km | Bijna altijd een volle batterij | Ruim voldoende |
| Past bij | Plug-in hybride of korte dagelijkse ritten | De meeste gezinnen met één elektrische wagen | Twee wagens of een bestelwagen die snel weer weg moet |
| Let op | Trager, maar zachter voor de batterij | Vraagt een driefasige aansluiting; die is er niet altijd | Weinig personenwagens laden effectief 22 kW aan boord op |
Wagen besteld in Grembergen? Laat de kast nakijken voor de wagen er staat.
Prijs berekenenVier situaties dekken bijna elke woning. Wat verschilt, is de afstand tot het bord en de staat van de kast, zelden het merk van de paal.
Aan de gevel als de wagen er vlak naast staat, op een sokkel als u dwars parkeert of als de kabel anders over een pad loopt. De kabel gaat in wachtbuis onder de klinkers en de bestrating wordt hersteld.
Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en een differentieel van het juiste type. Nooit op een bestaand stopcontact. Bij een oude kast van 40 A moet er eerst gekeken worden of er nog ruimte is.
De laadpaal meet wat de rest van de woning verbruikt en past zijn stroom aan. Zonder dat springt de hoofdzekering eruit zodra de oven, de warmtepomp en de wagen samen trekken. Dat is bijna altijd goedkoper dan de aansluiting laten verzwaren.
Met een sturing die het overschot van de omvormer volgt, laadt de wagen op wat anders naar het net vertrekt. Dat vraagt een teller die beide richtingen meet en een paal die met de omvormer praat.
Bedragen inclusief btw, materiaal en plaatsing samen, bij een woning van meer dan tien jaar oud waar het btw-tarief op zes procent valt.
Wat een offerte echt doet schuiven, is zelden de paal: het is de afstand tussen het bord en de standplaats van de wagen, en de staat van de zekeringkast. Allebei worden ze ter plaatse gemeten voor er een prijs komt.
Van het eerste bericht tot de keuring: één tot drie weken, waarvan één dag bij u thuis.
Postcode, straat en uw gegevens. Zo is duidelijk welke woning en welke oprit bekeken moeten worden.
De zekeringkast gaat open, de afstand tot de standplaats wordt gemeten, en er wordt gekeken naar het aansluitvermogen en naar de weg die de kabel kan volgen. Een halfuur volstaat meestal.
Paal, kring, differentieel, kabel, sleuf, laststuring en herstel van de bestrating: elke lijn staat apart en kan eruit zonder dat de rest verschuift.
Eén werkdag voor een gewone woning. De stroom valt hooguit een uur uit tijdens het werk op het bord.
Een erkend organisme keurt de nieuwe kring. De installatie wordt aangemeld bij de netbeheerder. Zonder die twee stappen is de installatie niet in orde.
Een elektricien uit de buurt komt de kast en de afstand meten, u krijgt de prijs. Vrijblijvend.
Mijn prijs ontvangenDe vragen die bij elk plaatsbezoek terugkomen, met het antwoord van de installateur zelf.
Nee. Een wagen trekt uren aan een stuk vermogen, en een gewoon stopcontact met zijn bedrading is daar niet op gebouwd. De klemmen warmen op, en dat is de bekendste oorzaak van brand bij het laden. Een laadpaal hoort op een eigen kring met eigen automaat en het juiste type differentieel.
Voor 11 of 22 kW wel. Bij eenfasig blijft u op 3,7 kW, wat voor wie dertig tot veertig kilometer per dag rijdt ruimschoots volstaat: een nacht laden geeft al meer dan honderdvijftig kilometer. Overschakelen naar driefasig is een dossier bij de netbeheerder, met kosten en wachttijd.
Daarvoor dient de dynamische laststuring. De paal meet wat de rest van het huis trekt en zakt terug wanneer de oven, de warmtepomp en de wagen samenvallen. Zonder laststuring is een zwaardere aansluiting vaak de enige uitweg, en die kost meer.
Ja. Een nieuwe kring vraagt een keuring door een erkend organisme, en de installatie moet aangemeld worden bij de netbeheerder. Beide worden geregeld en u krijgt het keuringsverslag. Zonder verslag volgt uw verzekering niet bij een schadegeval.
Ja, met een sturing die het overschot van de omvormer volgt. De wagen laadt dan op wat anders naar het net vertrekt. Het vraagt een digitale teller en een paal die met de omvormer kan praten; dat is niet bij elk merk het geval.
Eén werkdag voor een gewone woning. Het zwaarste werk is meestal niet de paal maar de sleuf: elke meter kabel onder klinkers of gras kost tijd. Daarom wordt die afstand gemeten tijdens het plaatsbezoek.
Dan hangt alles af van de gemeenschappelijke delen en van de beslissing van de vereniging van mede-eigenaars. Technisch is een aparte kring vanuit uw eigen teller de nette oplossing. U hoort eerlijk wanneer een dossier eerst langs de algemene vergadering moet.
De steun voor laadpalen bij particulieren verschilt per gewest en verandert regelmatig. Op de factuur staat wat een dossier nodig heeft, maar een bedrag beloven dat op het moment van uw werken misschien niet meer bestaat, is niet ernstig.
Deze plaatsen horen bij hetzelfde werkgebied.
De plaatsen die hierboven staan, horen bij hetzelfde werkgebied als Grembergen.
De administratieve gegevens van de plaats, handig om de werf te situeren en voor uw aanvraag bij de gemeente.
| Statuut | Deelgemeente van Dendermonde |
|---|---|
| Postcode | 9200 |
| Inwoners van de gemeente | 45.673 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 55,7 km² |
| Bevolkingsdichtheid | 820,4 inw./km² |
| Inwonersnaam | Dendermondenaar |
| Arrondissement | Dendermonde |
| NIS-code | 42006 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Landsdeel | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het bestuur | info@dendermonde.be |
| Officiële site | http://www.dendermonde.be |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Dendermonde |
Beschrijf het adres in twee minuten. U krijgt een prijs post per post, vrijblijvend en zonder telefonische opvolging.
Mijn prijs ontvangen